中国电动两轮车乘势驶入欧洲

{"text":[[{"start":9.59,"text":"因伊朗战争引发的油价飙升，正在让一家中国电动踏板车制造商迎来高光时刻。"}],[{"start":16.64,"text":"自冲突爆发以来，全球最大的电池驱动踏板车和摩托车生产商雅迪在整个东南亚和南美的销量激增。该集团今年海外销量目前正比2025年高出约70%。"}],[{"start":31.07,"text":"雅迪高级副总裁王家中在位于中国东部无锡的总部接受英国《金融时报》采访时表示：“这些地方的销量都在上升。客户都在问我们能不能提前交货——我得加快发货速度。”"}],[{"start":45.1,"text":"由于霍尔木兹海峡关闭导致油价走高，这家在香港上市的集团也加快了在英国和欧洲的扩张步伐，重点布局伦敦、巴黎等城市。"}],[{"start":55.07,"text":"“中东的局势为我们进入市场、引导消费者使用我们的电动车提供了良好机遇，因为他们可以清楚感受到油价上涨了多少，”王家中说。"}],[{"start":65.19,"text":"随着国内增长遇冷，雅迪也体现了更广泛的一股趋势：一批中国清洁技术制造商正积极在海外扩张。"}],[{"start":73.59,"text":"该集团在今年3月表示，其今年的海外销量目标为45万辆，高于此前的31万辆。它计划在2026年于海外新增加多达1万个销售网点，使其网点总数在现有3700家的基础上进一步增加。"}],[{"start":90,"text":"这可能只是冰山一角。根据国际清洁交通委员会的数据，去年电池驱动两轮车在全球两轮车市场中的占比仅约为15%，这凸显出全球增长蕴含着巨大的潜力。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":103.97,"text":"对于雅迪而言，海外市场去年只占其销售额的大约2%。花旗(Citi)分析师表示，管理层已告诉投资者，他们预期从长期来看海外市场的盈利能力将超过国内市场。"}],[{"start":117.75,"text":"雅迪在中国拥有六家工厂，在那里已售出约1亿辆两轮车，并在越南、印尼、泰国、土耳其、巴西和墨西哥设有工厂。"}],[{"start":127.17,"text":"王家中表示，要在关键海外市场内或附近进行生产，才能避免中国出口产品被加征关税。雅迪计划在匈牙利建造一座工厂，“以应对不断增长的欧洲需求”。"}],[{"start":141.31,"text":"这次向海外转型，标志着该集团夫妻创始人董经贵和钱静红开启了新的篇章。"}],[{"start":148.38,"text":"董经贵于1970年出生在中国东部安徽农村的贫困地区，他在服兵役期间学习了摩托车维修，后来在无锡的一家摩托车厂工作。"}],[{"start":158.43,"text":"上世纪90年代末，两人尝试经营一家餐馆，为本地工人提供面条、红烧肉等家常菜。钱静红后来在接受中国本地媒体采访时表示，虽然生意很成功，但每天从凌晨四点忙到午夜的劳累让她体重跌到40公斤以下，甚至无法照顾刚出生的女儿。"}],[{"start":178.17000000000002,"text":"他们于1997年在无锡创立摩托车业务，随后通过收购中国北方天津的一家破旧国有工厂实现扩张。与电池制造商宁德时代(CATL)和电动汽车巨头比亚迪(BYD)类似，雅迪是较早顺应北京支持交通电气化政策的公司之一。"}],[{"start":196.25,"text":"中国大约有3亿辆电动踏板车，王家中表示，这意味着平均每户拥有1.5到2辆，但人口下降将限制行业增长。他说，雅迪仍在通过升级产品线来争取提高市场份额。"}],[{"start":210.84,"text":"王家中表示，在经常遭遇电力供应短缺的海外市场，雅迪正着眼于打造“完整生态系统”的潜力。"}],[{"start":218.71,"text":"“在一些电力短缺的国家，比如非洲的一些国家，连给手机充电都可能受到影响。而我其实把这视为一个机会。”"}],[{"start":227.98000000000002,"text":"他说，车辆可以作为家庭的备用电源。一辆配备4千瓦时电池的电动踏板车“可以在停电时供电——足以驱动电视、冰箱等基本家用电器，或者给手机充电。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1778996539_4089.mp3"}