海湾运费飙升，航运公司改用卡车运送货物

{"text":[[{"start":11.93,"text":"为缓解霍尔木兹海峡几乎关闭导致的拥堵，航运公司改用替代陆路路线，各公司已警告将出现严重积压和额外收费。"}],[{"start":21.36,"text":"在伊朗战争初期发往中东的货物，至今仍滞留在远至印度和莫桑比克等港口。尽管主要航运公司正努力寻找替代航线，各企业仍不得不承担数千美元的额外成本。"}],[{"start":35.36,"text":"本周，上海至海湾和红海航线的货运费率创下历史新高，甚至超过了新冠疫情期间的峰值水平。"}],[{"start":43.67,"text":"根据数据提供商Clarksons Research的数据，在那条航线上，运送一个标准20英尺集装箱(TEU)的成本从战前的980美元上涨到截至5月15日当周的4131美元。"}],[{"start":56.96,"text":"疫情期间的最高成本是在2021年，每TEU为3960美元。"}],[{"start":62.54,"text":"成本上涨在很大程度上是由燃料成本以及对公路货运运力的争抢所推动的。"}],[{"start":69.1,"text":"全球第二大集装箱运输公司马士基(Maersk)的首席执行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)对英国《金融时报》表示，已经动员了“大量的卡车运力”。“沙特和伊拉克都开放了大量卡车入境，无论是从伊拉克、约旦，甚至是从土耳其来的卡车。”"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":86.36,"text":"包括地中海航运公司(MSC)、马士基、CMA CGM公司和赫伯罗特在内的所有主要航运公司，已经开通了从红海和阿曼湾沿岸港口——包括沙特阿拉伯的延布港和阿卜杜拉国王港，以及阿联酋的富查伊拉港——前往沙特阿拉伯的达曼港、伊拉克的巴士拉(Basra)港和阿联酋的杰贝阿里港（该地区最大的枢纽）的卡车运输线路。"}],[{"start":108.69,"text":"但卡车只能替代此前经由霍尔木兹海峡服务海湾的大型集装箱船和货轮运力的一小部分。自2月28日战争爆发以来，霍尔木兹海峡实际上已对航运关闭。"}],[{"start":122.19,"text":"目前每天只能有少数船只通过这条航道，而在战争前每天大约有135艘船通过。大约已有38艘船遭到袭击。"}],[{"start":132.29,"text":"赫伯罗特首席执行官罗尔夫•哈本•詹森在公司最近的一期播客中表示：“唯一能把货运进去的方式就是通过陆上通道……但当然，这些陆上通道的运力要小得多。”"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":144.79999999999998,"text":"他补充说，流入海湾地区的贸易流量已经下降了60%到80%。一位航运业律师表示，各港口正被迫优先处理食品和医疗用品等必需品。"}],[{"start":157.2,"text":"印度综合企业塔塔(Tata)旗下的消费品部门表示，运往中东的茶叶、食盐和豆类等产品，现在会先运至沙特阿拉伯的吉达港和阿联酋的霍尔法坎港等地，再通过陆路运输。"}],[{"start":169.83999999999997,"text":"塔塔消费品公司供应链高级副总裁托尼•斯塔布斯表示：“我们已经看到区域各港口的运输时间变慢，并出现了一些拥堵情况。”他补充说，延误时间可能会长达60天。"}],[{"start":183.2,"text":"一位伦敦船舶经纪人表示，谷物贸易商也在改道，通过红海和阿曼湾一带的港口卸货，然后再改由卡车和小型船舶转运。“富查伊拉和霍尔法坎两港接收的粮食数量有所增加，先用卡车运往阿联酋主要港口，再由小型船舶分销到卡塔尔、巴林以及海湾其他地区。”"}],[{"start":204.2,"text":"由于需求走弱，一些海湾航线的运价已从早先高位回落。根据航运平台Freightos的数据，上海至杰贝阿里航线的运价在战争爆发之初一度飙升至每40英尺集装箱8000美元以上，之后已回落至约5700美元。"}],[{"start":221.44,"text":"化肥贸易商六边形集团总裁克里斯蒂安•温德尔表示，对于化肥而言，此次改道的规模带来了重大的物流挑战，因为出口货物通常在3万至5万吨之间，而每辆卡车仅能运输约30吨。"}],[{"start":236.13,"text":"“从物流角度看，这简直是一场噩梦。”他说。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":240.44,"text":"定价机构阿格斯(Argus)的苏齐•斯基珀表示，沙特阿拉伯的公司，如SABIC Agri-Nutrients和Maaden，为了生产化肥，将尿素货物用卡车在全国公路上运输14至15个小时。阿格斯估计，这会增加每吨80至90美元的运输成本。"}],[{"start":257.57,"text":"搬家公司约翰•梅森国际(John Mason International)集团的总经理戴维•奥扎德表示，公司仍有六个在战前发运、如今被滞留的集装箱。"}],[{"start":266.78,"text":"他说，目前用作陆桥的港口已经接近饱和。“积压情况会糟糕得不得了。就算他们能把积压清掉，也要花上几个月。”"}],[{"start":277.04999999999995,"text":"一位汽车行业高管表示，他所在公司的部分发往中东的货物目前还滞留在莫桑比克和斯里兰卡。"}],[{"start":285.06999999999994,"text":"这场中断也波及了粮食援助。世界粮食计划署(World Food Programme, WFP)表示，一些战前发出的货物仍在途中，由于红海地区胡塞(Houthi)武装袭击带来的额外威胁，该机构很难向也门、吉布提等国运送物资。"}],[{"start":299.5899999999999,"text":"世界粮食计划署供应链总监科琳•弗莱舍尔表示，一批运往苏丹的援助物资因改道绕行好望角(Cape of Good Hope)而延误了62天，而前往阿富汗的运输也变得更加困难。"}],[{"start":311.8999999999999,"text":"在战争爆发前，世界粮食计划署通过伊朗向阿富汗运送援助。其最新一批物资从阿联酋出发，经陆路穿越九个国家，先到阿塞拜疆，再横跨里海抵达土库曼斯坦，最终晚到了43天。"}],[{"start":328.0999999999999,"text":"制图：克利夫•琼斯(Cleve Jones)"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1778997398_1289.mp3"}