{"text":[[{"start":10.57,"text":"Alphabet旗下的Waymo正在寻求退出与优步合作关系的方案。在围绕无人驾驶出租车未来展开的激烈游说战中，这两家科技集团的关系正日益恶化。"}],[{"start":22.509999999999998,"text":"据多位知情人士透露，这家自动驾驶汽车公司已就终止与该网约车集团的现有协议举行了内部讨论，后者在奥斯汀和亚特兰大运营相关服务。"}],[{"start":33.33,"text":"优步在一份声明中表示，Waymo已通知优步，计划在合同允许的2028年1月独立进入这些市场。"}],[{"start":41.099999999999994,"text":"这两家公司于2023年首次合作。随着它们在某些市场日益成为直接竞争对手，并且双方都在游说推动有利于自身业务却会损害对方利益的自动驾驶出租车立法，两家公司之间的关系不断恶化。"}],[{"start":56.699999999999996,"text":"一位知情人士表示，两家公司正在“追求背道而驰的目标”。"}],[{"start":61.989999999999995,"text":"Waymo和优步一直在互相指责，在双方合作的市场中将服务质量差和安全问题归咎于对方。"}],[{"start":69.64999999999999,"text":"两家公司的分道扬镳预计将打击优步在自动驾驶领域的雄心。在2020年出售自身的自动驾驶部门后，优步一直在急于弥补失地；在过去一年中，优步通过股权投资和自动驾驶车队协议承诺投入了超过100亿美元。"}],[{"start":86.55999999999999,"text":"今年以来，优步股价已下跌逾16%，部分原因在于投资者担心该公司会被自动驾驶汽车提供商超越。在Waymo可能退出的消息传出后，优步股价下跌了4%。"}],[{"start":100.27999999999999,"text":"Waymo已经在一些美国城市取得进展，并在旧金山等地逐渐蚕食优步的市场份额。"}],[{"start":107.29999999999998,"text":"该公司在10个城市运营着3800多辆汽车。今年2月，它以1260亿美元的估值筹集了160亿美元资金，用于资助其业务扩张。"}],[{"start":119.20999999999998,"text":"Waymo于2023年5月首次与优步达成合作，在凤凰城推出自动驾驶出租车。随后双方又在奥斯汀和亚特兰大达成合作协议。在这两个城市，Waymo的车辆只能通过优步应用预订，优步则与合作伙伴Avomo共同管理车辆车队。"}],[{"start":137.89999999999998,"text":"今年5月，优步与Waymo在现有协议到期后于凤凰城结束合作。两家公司还因优步在奥斯汀和亚特兰大运营的Waymo服务质量问题发生争执。"}],[{"start":149.54999999999998,"text":"知情人士表示，Alphabet旗下的这一部门质疑车辆的卫生状况和路线规划，而网约车集团则辩称其在部署方面受到了束缚。"}],[{"start":159.39999999999998,"text":"今年5月，Waymo旗下数十辆汽车堵塞了亚特兰大一条死胡同，引发了负面关注。知情人士称，优步负责为车辆规划路线。"}],[{"start":170.15999999999997,"text":"与此同时，优步提出隐忧，认为该协议的财务条款不可持续，且Waymo的车辆在恶劣天气下会突然不可用。去年12月，在奥斯汀发生一连串车辆超越已停下校车的事件后，优步致信Waymo。"}],[{"start":186.02999999999997,"text":"Waymo已选择在没有优步的情况下扩展到美国多个市场，通过自己的应用提供预订服务。它最初计划在奥斯汀和亚特兰大与优步并行提供直接预订服务，类似于其在纳什维尔与Lyft的合作。"}],[{"start":201.14,"text":"知情人士补充称，Waymo并未排除彻底决裂的可能性。该公司在一份声明中表示：“我们相信一个充满活力且注重协作的自动驾驶汽车生态系统，它倡导创新，并为乘客提供体验该技术的选择。”"}],[{"start":217.08999999999997,"text":"优步表示，计划在这两个市场继续提供Waymo服务，直至2028年5月现行合同到期。"}],[{"start":224.11999999999998,"text":"随着优步向州和联邦决策者游说，要求强制推行所谓的“混合网络”（即人类司机和自动驾驶汽车在同一平台上运营），双方的紧张局势进一步加剧。"}],[{"start":236.09999999999997,"text":"在新泽西，优步的游说人士提议，在为期三年的试点项目中，任何提供自动驾驶出租车服务的平台都应安排人类驾驶员完成至少85%的行程。"}],[{"start":248.00999999999996,"text":"分析师表示，这项规定将迫使拥有专属应用程序的自动驾驶公司（例如特斯拉、Waymo以及亚马逊旗下的Zoox）通过第三方网约车应用来提供服务。"}],[{"start":259.77,"text":"数据情报公司Autnmy AI联合创始人格雷森·布鲁尔特 (Grayson Brulte) 表示：“优步正试图通过监管俘获来争取时间。他们只是在倡导那些能够保住其市场份额的措施。”"}],[{"start":272.83,"text":"Waymo则支持向新的自动驾驶运营商收取高昂的许可费用，这会为规模较小的运营商树立壁垒，而其中许多小运营商正与优步合作。"}],[{"start":283.27,"text":"优步表示，称其“反对自动驾驶或试图放缓自动驾驶部署”是不真实的。优步指出，混合网络“能让消费者更快接触到这项技术，同时也为政策制定者提供了一个管理过渡期的实用框架”。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1784936049_8586.mp3"}