特斯拉赛博卡车堪称“越失败越成功”的典范

{"text":[[{"start":7.12,"text":"犯错是做对事情不可或缺的一部分。因此，尽管特斯拉(Tesla)的赛博卡车(Cybertruck)在短暂的上市生涯中招致了不少嘲讽和破坏行为，我们很难指责埃隆•马斯克(Elon Musk)勇于尝试新事物。尤其是，他的投资者似乎看重他的成功，却对他的失败视而不见。"}],[{"start":26.44,"text":"马斯克在X上告诉粉丝，他正在得克萨斯超级工厂“逐步停止”生产赛博卡车，转而生产自动驾驶出租车赛博出租车(Cybercab)。这款棱角分明、外形独特的汽车曾被马斯克说成既可充当船只，未来某天也可能在火星表面行驶，但一直饱受产品召回和负面品牌联想困扰。马斯克曾预计其年销量将达到25万辆；考克斯汽车(Cox Automotive)统计显示，今年前九个月销量不足1.2万辆。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":57.34,"text":"当然，反复试错正是科技公司的存在理由。投资者通常会对那些宏大而冒险的项目视而不见，直到它们显现出真正价值。自2014年以来，Alphabet的“其他赌注”业务累计亏损约570亿美元。但这座“资金黑洞”也孕育了Waymo公司等创新成果；据PitchBook数据公司估算，Waymo公司目前估值达1470亿美元。况且，这家互联网搜索巨头的营业利润总额已达8000亿美元，因此几乎没人介意。"}],[{"start":91.39,"text":"即便是特斯拉的看多者，也认为赛博卡车价值不大。摩根士丹利(Morgan Stanley)前特斯拉分析师亚当•乔纳斯(Adam Jonas)一直是特斯拉的坚定支持者；他在2023年表示，与其将赛博卡车视为一款轰动市场的车型，不如把它看作一款“邪典车”。一直将特斯拉评级为“买入”的德意志银行(Deutsche Bank)则在2024年测算称，到2028年，赛博卡车对特斯拉毛利润的贡献可能仅为5%。"}],[{"start":119.5,"text":"马斯克已转向下一个重大目标。他曾表示，他的人形机器人擎天柱(Optimus)有望成为一项“市值达25万亿美元的生意”，相形之下，赛博卡车仿佛只是昙花一现。而失败项目也可能在事后为未来项目创造价值。为这款命运多舛的皮卡精心打磨的电气、机械和电池技术，也将助力擎天柱和赛博出租车。"}],[{"start":145.5,"text":"要是赛博卡车也能像埃隆•马斯克炒作所带来的溢价那样坚挺就好了。伦敦证券交易所集团(LSEG)数据显示，特斯拉的企业价值相当于其未来一年预期营收的11倍；通用汽车(General Motors)和福特(Ford)的市值则仅为一年营收的一小部分。即便估值已缩水至1.7万亿美元，特斯拉的姊妹公司太空探索技术公司(SpaceX)股价对应的营收倍数也高达11倍。马斯克推销皮卡并不那么成功，但他依然懂得如何推销自己。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1794019035_3747.mp3"}