不断飙升的油价正推动国际飞机零部件市场不断增长，因为全球各地陷于困境的航空公司缩减业务规模或清理资产。

香港国泰航空(Cathay Pacific)主席白纪图(Christopher Pratt)昨日警告称，面对不断飙升的燃油价格，航空业将无法“以目前的形式生存下来”，此番言论与其他航空业高管近期的看法一致。

英国航空公司(British Airways)和西班牙的伊比利亚航空公司(Iberia)昨日表示，双方正就合并事宜进行谈判，此次合并将缔造欧洲第三大航空公司，这是身陷困境的全球航空业重组的最新例证。

研制大飞机已成为中国的一项极为重要的国家产业政策，这一方面是因为中国需要摆脱对波音和空客的依赖，另一方面也是因为中国将会成为世界最大的航空市场。

美林(Merrill Lynch)大幅削减了其高级董事总经理对私人飞机的使用，强迫他们必须获得投资银行部全球主管的直接批准，并须证明没有其它可选择的交通方式。

中国东方航空公司一月份否决新航的购股出价，但随着其股价暴跌，加之燃油价格猛涨及客运量下降，公司前景黯淡，只能寄望于政府出手纾困。

加拿大的庞巴迪公司(Bombardier)将启动价值34亿美元的项目，以开发新系列的短程商用喷气式飞机。该项目得到了英国和加拿大政府数亿美元的援助，同时还有中国航天工业的巨额投资。

美国大陆航空(Continental Airlines)和5名个人已经接到法庭传票，要求就2000年法国航空(Air France)协和飞机(Concorde)坠毁案出庭受审。2000年7月，法国航空的一架协和式飞机在巴黎坠毁，造成113人死亡。

面对飞涨的油价，航空业的生存竞争使得许多罕见稀有金属价格大幅上涨。这些金属可用于改善喷气机引擎的燃油经济性。

FT中文网特约撰稿人吴钉：一航集团和二航集团酝酿多时的合并重组终于启动。中国航空工业的两大龙头企业能否成功整合，发挥协同优势，将对大飞机项目成败和中国航空工业的未来产生深远影响。

美国联合航空公司(United Airlines)计划停飞超过五分之一的飞机，到明年底将国内运力削减18%，并裁员1600人，成为油价创纪录和经济放缓之时，美国航空业陷入危机的最新迹象。

航空网站受欢迎程度正在下降，这一最新证据表明，今年夏季更多消费者将选择较为廉价的国内度假方式，而非出国旅游。

国际航空运输协会(International Air Transport Association)理事长乔瓦尼•比西纳尼(Giovanni Bisignani)表示：“目前油价已飙升至每桶130美元以上，这把我们带向一个未知领域。

随着油价飙升和经济放缓，全球航空业正面临重大挑战。一些财力雄厚、对冲防范全面、积极更新机队的航空公司将成为胜利者，而那些边缘企业和最近的初创企业则无力应对目前的危机。

FT中文网特约撰稿人石佩：在军队直升机高效救援的同时，中国民用航空业在调用民用直升机参加抢险时，却受中国航空管制体系的分割之困而作用发挥有限。

法荷航空(Air France-KLM)昨天警告称，受燃料价格猛涨的影响，今年其运营利润将下降三分之一。

美国航空(American Airlines)昨天宣布将削减航班、裁员数千名、并向大多数乘客收取每件15美元的行李托运费。目前飙升的油价加剧了美国航空业危机。

第一问。首先，资金不仅是国资委掏钱，民间、外国资本也可以参与，这个不是定死的。其次，投资总是有风险的，作为一件提高中国产业技术结构的事，即使大飞机不成功，也能使中国产业水平上一个台阶。

第一，这样的资金一定是国家来出的。私人肯定做不了这个了。并且这样的项目不可能不成功。就像奥林匹克只有办的好不好不可能出现会不会办砸的情况一样。

读者heavenyeb：科研水平、人才培养、经验积累，这些才是大飞机带给中国最重要的东西，商业上成功与否还在其次。

我是一个很普通的中国人，从我个人的角度来看，我倒是非常乐观的看待成立大飞机公司这件事情，原因主要是：我认为，中国有一个不同于其它发展中国家的特点，就是有一个强有力的政府，这一点如果利用得好，可以大大加快中国经济增长的步伐。

读者daniel0130：虽然“大飞机公司”是由大型国有企业参与组建，但资金更多应该是国家财政扶持。如果此项目成功，那当作为中国人创造的又一“奇迹”而载入史册，反之，如果未能成功，那岂不是劳民伤财？

China unveils state aircraft builder

中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China, CACC)昨日挂牌，其最终目的是挑战波音(Boeing)与空中客车(Airbus)在全球大型客机市场的垄断地位。

FT中文网撰稿人沈威风：旅途劳顿、空气干燥，从机舱上走下来的人大多蓬头垢面，要像明星般光彩照人、依照飞行攻略步步实行又是不可完成的任务。

印度最大航空公司之一捷达航空(Jet Airways)董事长兼创始人纳里什•戈亚尔(Naresh Goyal)表示，截至上个月的一年里，印度航空业预计亏损10亿美元，是上一财年的两倍。

美国机场的混乱局面昨日进入第三天。美国最高运输监管部门呼吁修改航空安全检查制度，称航空公司与其监管者联邦航空局(FAA)之间存在“过度合作”关系。

寻求将廉价航空业务引入长途航班领域的亚洲航空公司——初创不久的甘泉香港航空有限公司(Oasis Hong Kong Airlines)昨日陷入财务清盘状态，被迫停止所有业务。

FT中文网公共政策编辑高嵩：中国东方航空公司飞行员们的特殊“返程示威”方式，威胁的恰恰是本行业的最核心的职业伦理底线──让选择飞行服务的乘客成为“负气飞行”的被绑者。

台海两岸如果开通直航，无疑将会增加台湾航空业的乘客数量和收入，但若能进入中国大陆迅猛增长的航空货运市场，台湾航空业得到的好处将远远超过客运航班。