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中企接管大众工厂？德国汽车业的尴尬时刻

张冬方：几十年来，德国一直向中国输出汽车技术。如今，将中国技术和中国品牌引入德国本土工厂，居然也成为一种选择。

3天前

大众汽车大幅下调年度营收预期

这给这家德国汽车制造商的首席执行官奥博穆带来了巨大压力，迫使其推进包括创纪录规模裁员在内的新一轮成本削减措施。

5天前

美参议院法案或将使梅赛德斯-奔驰在美遭遇禁售令

梅赛德斯-奔驰20%的股份由中资企业持有，超过《联网汽车安全法案》划定的15%界线。

6天前

失守中国市场，德国汽车业将迎来怎样的连锁反应？

张冬方：对德国汽车业来说，中国市场“牵一发而动全身”，他们甚至已然嗅到了“全盘皆输”的危险气息。

2026年7月19日

大众CEO证实还将裁减5万工作岗位

奥博穆在内部备忘录中首次谈及可能进行的额外裁员，此举将使裁员总数达到10万，凸显其削减成本的决心——尽管工会强烈反对。

2026年7月14日

分析：要与中国“脱钩”，西方需额外投入23.6万亿美元

安永-博智隆测算，若要复制目前依赖中国的各项要素——包括基础设施、研发、软件、制造及供应链——现在到2050年，西方需额外投入23.6万亿美元。

2026年7月13日

汽车制造商基本打赢英国“柴油门”官司

英格兰高等法院驳回代表约160万英国车主提出的大部分指控。被告包括梅赛德斯-奔驰、福特、标致/雪铁龙、雷诺以及日产。

2026年7月13日

中国动力电池回收，不宜再走补贴之路

张逸君：对中国的动力电池回收来说，含量要求、执法整顿、碳定价是需要同时搭建的结构。

2026年7月12日

大众汽车面临的危机，绝非一朝一夕可解

张冬方：大众汽车的兴衰，不仅是德国汽车工业的晴雨表，更是德国经济繁荣的缩影。无论裁员还是关厂，向来被视作为某种禁忌。

2026年7月12日

极星掌门人称汽车集团全球化发展时代已终结

因未能符合旨在限制中国网联汽车技术的美国规则，由吉利持有多数股权的这一瑞典汽车品牌明年起将被禁止在美销售新电动车。

2026年7月10日

特斯拉二季度销量跃升25%，高油价提振欧洲需求

这家美国汽车制造商在第二季度交付480126辆汽车，高于去年同期，也远超分析师们此前的预测。

2026年7月3日

伦敦自动驾驶初创公司Wayve将利用新私募平台出售股份

Wayve将通过伦敦证交所“私人间歇性证券与资本交易系统”(PISCES)出售股份，成为首家使用该系统的大公司。

2026年7月2日

中国车企造芯凸显国家科技自主战略

中国在车用半导体设计方面取得的进展，是向芯片自给自足迈出的一步，而这多年来一直是中国产业政策的一个核心目标。

2026年7月1日

不想成为北伏，西方电池企业用起了亚洲的闲置生产线

北伏倒闭促使西方电池初创公司转向轻资产模式，但分析师警告称，采用这种外包方式可能会加强中国对关键供应链的控制。

2026年6月29日

欧盟围堵中国插电混动车，为时已晚？

张冬方：随着欧洲政策制定者不断加强对本土产业的倾斜保护，中国车企的本地化布局同样无法免于政策性风险。

2026年6月29日

对中国汽车保持开放的德国电车补贴政策，会面临变数吗？

张冬方：中国汽车品牌的增长趋势，以及德国补贴新政有可能助推该趋势，引发了对华强硬派的不安与警惕。

2026年6月24日

宝马下调2026年利润指引

由于伊朗战争加剧了欧洲车企在中国市场的困境，宝马预计今年其汽车业务的营业利润率为1%至3%，远低于此前预期。

2026年6月17日

英国首相拟放宽电动汽车销量目标

工党政府仍将坚持2030年停止销售新汽油和柴油发动机汽车的承诺，但届时电动汽车的占比下限将只提高至50%，其余50%可以是混合动力汽车。

2026年6月15日

避开正面交锋奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际，中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业，进军一向相对封闭的日本市场。

2026年6月4日

日产英国工厂将生产奇瑞汽车

在英国最大汽车厂因日产的大规模重组计划而面临不确定命运之际，这家日本集团与奇瑞签署了非约束性的谅解备忘录‌。

2026年6月4日

家族企业传承：先有家，再有业

徐瑾：中国众多家族企业面临着从第一代到第二代、第三代的继承问题。如何打破“富不过三代”，如何从历史寻求启示？

2026年6月3日

特朗普正在搅乱美加墨贸易区

贝蒂：美国总统头脑简单的保护主义，往好了说会带来更多无关紧要的小修小补，往坏了说可能导致贸易关系的严重破裂。

2026年5月29日

无人出租车应当在真实路况中测试

楼天城：要实现安全、具备成本效益的自动驾驶，我们必须观察其他道路使用者如何对这些无人驾驶车辆作出反应。

2026年5月25日

斯泰兰蒂斯公布新战略

这家欧洲汽车集团将在本十年推出60款新车型，并投资600亿欧元研发产品和技术。它还将与零跑和东风等中国竞争对手开展合作以维持旗下品牌。

2026年5月22日

斯泰兰蒂斯与东风集团拟在欧洲成立一家合资企业

斯泰兰蒂斯希望在其法国雷恩工厂为中国东风生产高端车型。西方车企正越来越多地寻求借助竞争对手的力量解决自己工厂的产能闲置问题。

2026年5月21日

Lex专栏：中国电动汽车企业为何转战海外

中国新能源汽车补贴政策退坡，再加上国内市场品牌众多、竞争激烈，比亚迪等中国大型电动汽车企业只能进军海外谋求增长。

2026年5月12日

特朗普关税已对欧洲汽车制造商造成80亿欧元打击

该数字基于大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯和沃尔沃汽车高管的公开声明。欧洲汽车制造业正准备迎接特朗普再度升级对欧贸易战。

2026年5月11日

斯泰兰蒂斯与中国合作伙伴在欧洲扩大合作

这家汽车制造商拟将马德里一家工厂的所有权转让给零跑汽车，双方还将在西班牙另一家工厂联合生产汽车。两家工厂合计雇用近6000员工。

2026年5月8日

泰国建厂星洲设中心绿源迈向全球布局

随着增长动能放缓，绿源集团正加入中国电动自行车、电动踏板车及电单车制造商近年赴海外设厂的浪潮，试图借此重新带动业务增长。

2026年5月8日

从长城孵化到赛道领跑：蜂巢能源的八年“叠”变

杨红新：“接下来我们要进入到全面盈利阶段，在今年下半年和明年实现产品的全面升级，对固液混合电池、钠离子电池等技术进行快速突破。”

2026年5月7日

蔚来被指侵犯外国专利

这家中国电动汽车制造商回应称，有关其侵犯原属已倒闭以色列公司Better Place的专利的说法“毫无依据”。

2026年4月23日