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中国需求推动捷豹路虎销量创新高

“JLR才刚刚开始在中国的征程，而德国品牌早已站稳脚跟，”驻新德里的独立汽车分析师迪佩希•拉托尔(Deepesh Rathore)说。“它们应当能在未来两年维持这种局面。

2014年1月13日

“东风”难救“标致”命？

标致正在与中国东风汽车进行谈判，以求后者提供“救命钱”。但除了股权稀释、公司治理困境等麻烦外，标致与东风的交易也无法解决其核心问题：欧洲业务处于亏损状态，公司整体缺乏规模效应。

2014年1月9日

菲亚特将以36.5亿美元买断克莱斯勒股份

意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)将出资36.5亿美元，收购其尚未持有的克莱斯勒(Chrysler)41.5%股权，这将解决汽车行业最大战略问题之一。

2014年1月2日

分析：双龙汽车起死回生

这家韩国汽车制造商预计，2013年它将实现自2007年以来的首次年度盈利，它未来计划大幅提高在俄罗斯、中国、拉丁美洲等新兴市场地区的销量，并将进军美国市场。

2014年1月2日

雷诺拟借力日产平台在华制造汽车

雷诺(Renault)将借助合作伙伴日产(Nissan)的产品和战略，姗姗来迟地进入中国汽车制造市场，争取快速赶上竞争对手。

2013年12月16日

通用汽车将全数出售所持标致雪铁龙股份

在标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroën)与中国国有汽车制造商东风汽车(Dongfeng)相互靠拢、欲达成股权和行业合作伙伴关系之际，通用汽车(General Motors)将出售其在这家法国汽车制造集团所持的股份。

2013年12月13日

东风与标致雪铁龙正在敲定合作协议

法国标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)与中国国有的东风汽车(Dongfeng Motor)已就一项产业及商务合作伙伴关系的主要条款达成一致，中方将向法方注入大笔资金以换取技术共享。

2013年12月12日

通用汽车任命女性CEO

通用汽车(General Motor)曾经是典型的由中年男性高管组成的堡垒，而昨天该公司却成为美国三大汽车制造商中首家任命女性领导人的公司。

2013年12月11日

Lex专栏：雷诺合资的意义

通过与东风合资，雷诺将拥有首个在华汽车生产基地。去年雷诺在华汽车销量仅为3万辆，是中国市场的沧海一粟。雷诺与日产的联盟更有望在中国形成规模效益。

2013年12月6日

雷诺获准与东风合资

雷诺(Renault)已争取到中国政府批准其与东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor)组建合资企业。这家法国集团由此在全球整车销量最大的汽车市场获得首个制造业务立足点。

2013年12月6日

本地化：外国车企在华成功的关键

在日本三大汽车制造商中，日产近年在中国是一个正面的例外。与丰田和本田相比，日产的业务更依赖中国，而且采取了更到位的本地化战略。

2013年12月2日

日系车在中国还有希望？

分析师们认为，政治紧张并非日系汽车近年在中国表现欠佳的主因。真正原因是一些战略失误，如工厂扩建不到位、本地化程度偏低。简言之，日方对中国汽车市场潜力估计不足。

2013年12月2日

入股标致东风登上全球舞台

东风对标致的股权投资为其带来了国际竞争机遇，这是中国国有汽车集团梦寐以求的，此前该集团发展一直疲弱，标致选择与东风合作也是无奈的选择。

2013年10月17日

博洛雷“驶入”亚洲

负责运营巴黎Autolib电动汽车租赁系统的博洛雷集团正与亚洲城市洽谈技术出售事宜，并可能在年底前达成一项协议。

2013年9月29日

中国汽车销售意外加速增长

2013年，中国汽车销量达到1800万辆，同比增长16%。相比之下，印度的汽车销量只有180万辆，同比下降近10%。印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers)昨日报告称，这是11年来印度汽车销量首次出现下滑。

2014年1月10日

宾利在华销量骤降

宾利(Bentley)去年在中国的销量下降，这家英国豪车制造商感受到中国政府打击铺张浪费和昂贵消费带来的寒意。厉行节约让这个全球最大奢侈品市场黯然失色。

2014年1月9日

丰田、本田汽车在华销售创纪录

日本的丰田(Toyota)和本田(Honda)去年在华汽车销量创下新纪录，它们已从2012年中国消费者抵制日货的冲击中复苏，但在这个世界最大汽车市场上未能缩小与欧美竞争对手的差距。

2014年1月7日

中国社会汽车化的进程

瑞银证券中国证券研究主管侯延琨：过去十年汽车爆发式增长给中国社会带来不可承受之重。长期来看，中国汽车化进程才刚刚开始，但拥堵、污染等将在中期制约中国汽车化的进程。

2014年1月3日

麻烦不断的阿波罗固铂并购

两家公司在2013年下半年花费了大量时间，结果只是展示了一项复杂的国际收购可能遭遇多少问题。现在看起来，它们又将在2014年证明解除此类交易会是多么困难。

2013年12月31日

中国汽车销量增长回到两位数

市场研究咨询机构LMC Automotive估计，今年1至9月中国乘用车的销售量增长了15%，达到约1200万辆。而2013年美国市场的增幅预计不足8%，巴西、俄罗斯、印度、德国、日本市场预计将出现同比下降。

2013年12月16日

Lex专栏：沃尔沃能否盘活资产？

股东和管理层常在企业变速上发生分歧，如果没有迹象显示公司向着确定目标前进，投资者就完全有权着急。全球最大的卡车制造商之一沃尔沃就处于这种停滞状态。

2013年12月12日

荷兰公司押注中国本土车企

荷兰恩智浦半导体将与中国国有工业集团大唐电信联合成立一家合资公司，面向中国汽车生产商设计并销售半导体设备。该公司希望从中国本土车企的崛起中获益。

2013年12月4日

文化冲突成为阿波罗收购固铂障碍

美国固铂轮胎与印度阿波罗轮胎的高管对相同问题有不同理解，但他们似乎都没理解中方合作伙伴、成山集团董事长车宏志要求赔偿的意思。

2013年11月12日

欧佩克：中国汽车普及将支撑原油需求

在连续数年面对低迷经济增长下调估算后，总部位于维也纳的欧佩克将2035年原油需求预测从去年报告中的1.073亿桶/日上调至1.085亿桶/日。

2013年11月8日

比亚迪否认向美国加州输出廉价劳力

投资者包括沃伦•巴菲特(Warren Buffett)的比亚迪(BYD)昨日表示，它“暂时借调”了一些中国专家到美国的这家巴士厂，此举是从该公司在中国南方的总部向加州转移先进技术的一部分。

2013年11月5日

瑞士检方对F1贿赂丑闻展开刑事调查

瑞士检方已开始就一级方程式赛车(F1)贿赂丑闻展开刑事调查，这可能会给F1首席执行官伯尼•埃克尔斯通(Bernie Ecclestone)正在应对的法律诉讼再添麻烦。

2013年10月29日

轮胎厂商Titan押注欧洲经济复苏

美国轮胎和车轮制造商Titan International首席执行官莫里斯•泰勒(Maurice Taylor)向英国《金融时报》表示，该公司计划将其欧洲业务扩大近一倍，押注欧洲的经济复苏。

2013年10月28日

默克尔卷入捐款争议

昨日有消息称，德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)在游说欧盟(EU)国家领导人不要对大型汽车设置更严格的尾气排放标准之际，她所在的政党收到了三笔捐款，总计69万欧元，捐款来自实际上控股宝马公司(BMW)的家族。

2013年10月16日

谁将成为中国版底特律？

《汽车公社》总编辑卫金桥：底特律的破产，让争做“中国底特律”的城市显得尴尬。长春、十堰、柳州等中国汽车城面临怎样的机遇与危机？

2013年10月16日

Lex专栏：中印汽车市场双重境遇

印度和中国经济增长都在放缓，但印度汽车销量下降之际，在中国汽车市场，几乎所有车场还在持续两位数的增长，而中国市场规模已是印度的10倍。

2013年10月11日

标致雪铁龙欲向东风出售股份

法国标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)正在与中国汽车制造商东风(Dongfeng)谈判，有意向后者出售大量股份。标致雪铁龙正努力加大融资力度，以应对欧洲汽车行业20年来最惨重的一次衰退。

2013年10月10日