{"text":[[{"start":11.03,"text":"法国猎鹰公务机的制造商达索航空(Dassault Aviation)赢得了一场法律诉讼，法院裁定起初被排除在外的私人飞机也应当能够根据欧盟规则被认定为符合环境可持续性。"}],[{"start":23.15,"text":"欧盟法院(European Court of Justice)周三作出有利于达索的裁决，认定将私人飞机排除在欧盟新的绿色规则之外，可能因妨碍达索获得融资而对其造成不利影响，并且欧盟据以排除私人飞机的部分标准并不合理。"}],[{"start":37.28,"text":"法院在裁决中称：“欧盟委员会没有考虑某些相关因素，特别是这些飞机使用可持续航空燃料运行的能力。”"}],[{"start":46.24,"text":"法院补充说，如果只将公务机按每名乘客、每公里的二氧化碳排放量与其他交通方式相比，单凭这一指标并不能很好衡量其对环境的影响，因为还必须把灵活性、速度等其他因素也纳入考量。"}],[{"start":61.510000000000005,"text":"这一与所谓“分类法”相关的裁决，让一个经常受到环保人士抨击、甚至被政界人士点名针对的行业赢得了胜利。在法国，左翼反对党过去曾发起禁止私人飞机的运动，但都未能成功。"}],[{"start":77.16000000000001,"text":"2024年提起诉讼的达索曾抱怨称，更广泛的航空公司被纳入欧盟绿色法规，令它受到惩罚。按照这些法规，应当将各行业为减少排放所采取的措施纳入考量。"}],[{"start":91.03000000000002,"text":"达索首席执行官埃里克•特拉皮耶(Éric Trappier)去年9月在法国议会的一次听证会上表示，这些欧盟法规让他感到“愤怒”。"}],[{"start":100.55000000000001,"text":"特拉皮耶表示：“我在（可持续燃料方面）走在正确的方向上，但我并不在欧洲的分类体系中。现在有一种政治意愿，称‘那是公务机，我们才不管呢’……这很荒谬。”他补充说，结果就是欧盟正在抑制欧洲和法国的制造业。"}],[{"start":117.98000000000002,"text":"他警告说，“把所有‘猎鹰’都放到美国生产符合我的利益”，并呼吁进行“坦率对话”。"}],[{"start":125.25000000000001,"text":"该公司周三未立即发表评论。猎鹰公务机业务是该公司除阵风(Rafale)战斗机外的另一大支柱，在2025年贡献了其74亿欧元营收的近40%。公司即将推出其有史以来最大的公务机“猎鹰10X”，目前已开始向客户推销。"}],[{"start":143.68,"text":"欧盟委员会未立即回应置评请求。对下级普通法院(General Court)裁决的上诉必须在两个月零10天内提起。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1782303014_2203.mp3"}