波音称到2030年将具备启动新机型项目的财力

{"text":[[{"start":11.37,"text":"波音(Boeing)首席执行官凯利•奥特伯格(Kelly Ortberg)表示，波音预计将在本十年末具备足够的财务实力，启动取代其最畅销机型737 Max的新项目。不过他同时警告，航空公司眼下更关心解决现有机队的问题，而不是催促制造商推出新飞机。"}],[{"start":30.36,"text":"奥特伯格表示，这家美国企业正在“整顿好自己的财务状况”，这一过程还需要“两年左右”。待最后两款737 Max机型以及一再延期的远程宽体客机777X获得适航认证后，公司将有更多资源投入下一代飞机项目。"}],[{"start":48.230000000000004,"text":"他在范堡罗航展开幕前夕表示，波音正“投入时间和资金作准备，以便在市场准备就绪时我们也已准备好”，并补充说：“我不认为我们的准备程度……会成为一个制约因素。”"}],[{"start":60.77,"text":"奥特伯格的言论是迄今最明确的信号，表明这家航空航天与防务集团正在为推出新飞机做准备，以便在利润丰厚的窄体客机市场迎战主要竞争对手空客(Airbus)。"}],[{"start":73.36,"text":"这家欧洲飞机制造商已表示，计划于2030年启动新的窄体客机项目，目标是让其畅销A321系列的后继机型在2030年代后半期投入运营。"}],[{"start":85.15,"text":"推出一款新机型将耗资数十亿美元。奥特伯格近两年前接掌波音，肩负着在一系列安全和制造危机后重振公司的使命。他把恢复财务稳定列为推出新机型之前的首要任务之一。"}],[{"start":100.32000000000001,"text":"波音将于本月公布第二季度业绩。随着737 Max产量继续扩大，该公司预计将在今年下半年实现正现金流。"}],[{"start":109.83000000000001,"text":"奥特伯格拒绝在业绩发布前评论波音的财务状况，但表示，一旦最新两款737 Max机型以及延期已久的远程宽体客机777X获得认证，公司将有“更多可用资源”投入下一代飞机项目。"}],[{"start":124.38000000000001,"text":"推动这些新机型投入市场，是波音增加现金收入、修复资产负债表的关键。"}],[{"start":130.92000000000002,"text":"波音目前正处于为737 Max 7获取监管机构适航认证的后期阶段，该机型是Max系列中最小的一款；而系列中最大型号737 Max 10预计将在今年年底前获得认证。波音还预计，正在进行飞行测试的777-9将于明年开始交付。该机型已比公司最初的计划晚了七年。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":153.74,"text":"“我们已经为这些项目投入了大量资源。完成这些项目后，我们就可以把资源转向新飞机的研发工作，”奥特伯格说。"}],[{"start":163.04000000000002,"text":"这位航空业老将在退休后复出、接掌波音。他去年曾提出，波音启动新飞机项目前必须具备三个条件：财务稳定、市场需求和成熟技术。尽管波音的复苏取得了进展，但奥特伯格表示，与一年前相比，当前市场可能“更没有准备好”接受一款新飞机。"}],[{"start":184.24,"text":"他补充说，航空公司目前更关注如何确保现有机型可靠运行。近年来，航空公司对飞机以及部分最新型发动机的耐久性日益不满。相关问题不仅造成高昂的维修费用和备件短缺，还迫使一些航空公司停飞飞机。"}],[{"start":202.92000000000002,"text":"“在确认技术已经成熟之前，我不会贸然转向新方案，”奥特伯格说。"}],[{"start":208.26000000000002,"text":"他拒绝透露新飞机可能采用何种设计。不过，波音当前的“基准方案”侧重于采用传统的涵道式发动机，而不是CFM国际公司(CFM International)研发、空客正在测试的更激进的开放式风扇发动机。"}],[{"start":223.14000000000001,"text":"奥特伯格表示，比起竞争对手究竟何时启动项目，他更关心的是确保波音自身做好准备。"}],[{"start":230.74,"text":"“这是一场长期竞争……因此，究竟是他们早一年启动，还是我们早一年启动，我认为都不如确保我们为客户打造出合适的飞机重要。”"}],[{"start":241.16,"text":"他补充说，波音要重新赢得各利益相关方的信任，仍有“更多工作要做”，但他对公司迄今取得的进展“相当满意”。"}],[{"start":250.47,"text":"奥特伯格提到，美国航空监管机构上周决定，允许波音自行签发所有737 Max和宽体787飞机的适航证。这是自2019年737 Max发生第二起致命空难以来，波音首次重新获准这样做。"}],[{"start":267.26,"text":"奥特伯格表示，波音目前的首要任务是交付积压订单。该公司第二季度交付171架飞机，同比增长12%。6月份获得的总订单为121架，高于上年同期的116架。"}],[{"start":282.65999999999997,"text":"他表示：“订单本身不是我们的难题，难的是把这些订单如期交付。”"}],[{"start":288.67999999999995,"text":"波音本月正式启用了一条新的737 Max生产线。737 Max是该公司的旗舰窄体客机项目，这条生产线对于奥特伯格将月产量从42架提高到52架乃至更高水平的计划至关重要。"}],[{"start":304.5199999999999,"text":"加拿大皇家银行(RBC)分析师肯•赫伯特(Ken Herbert)强调，鉴于波音仍有近7000架飞机尚未交付，“投资者关注的重点仍将是供应链状况和交付进度”。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":315.8999999999999,"text":"奥特伯格承认，作为全球最大防务公司之一的波音，必须顺应欧洲不断变化的防务形势。欧洲各国政府正日益重视加强本土自主能力。"}],[{"start":326.9899999999999,"text":"他说，公司“可能会从直接销售转向通过合作伙伴销售，并与当地供应商协调”，其中可能包括设立联合生产设施。"}],[{"start":335.82999999999987,"text":"波音已与贝宜系统(BAE Systems)和瑞典萨博(Saab)合作，联合竞标英国皇家空军(Royal Air Force)的下一代高级喷气式教练机项目。波音还与德国莱茵金属(Rheinmetall)成立了合资企业，向德国联邦国防军推销MQ-28“幽灵蝙蝠”无人作战飞机。"}],[{"start":352.45999999999987,"text":"当被问及波音与特朗普的关系时，奥特伯格表示：“他为整个行业提供了很大帮助……他是个不折不扣的飞机迷，对飞机非常了解。”特朗普曾把飞机订单作为贸易谈判筹码，并自称是波音历史上最伟大的推销员。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1784519036_3728.mp3"}