优步与司机工会结盟，试图放缓自动驾驶出租车的推广

{"text":[[{"start":10.17,"text":"优步(Uber)与司机工会站在一边，试图放缓推出自动驾驶出租车的步伐。在自动驾驶技术面临来自Alphabet公司旗下Waymo等竞争对手的激烈竞争之际，优步找到了看似不太可能的盟友。"}],[{"start":25.369999999999997,"text":"这家网约车集团早年因规避监管并积极游说反对加强对劳动者的保护而臭名昭著，最近却与工会联手，推动限制自动驾驶出租车在新泽西和华盛顿特区等地的推广。"}],[{"start":38.73,"text":"在全美范围内，优步一直主张放缓部署自动驾驶汽车，以便让司机更平稳地完成过渡——同时推动制定相关规定，要求网约车平台建立由自动驾驶汽车和人类司机组成的“混合网络”。"}],[{"start":52.629999999999995,"text":"这一立场标志着该公司发生了显著转变：它曾是硅谷以创新之名忽视工人权益的典型代表，如今却发现自己的核心业务也面临技术颠覆。"}],[{"start":63.66,"text":"优步在5月发布的一份倡导这一理念的政策文件中指出，在面临Waymo竞争的洛杉矶和旧金山，司机收入有所下降。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":73.02,"text":"优步总裁安德鲁•麦克唐纳(Andrew Macdonald)承认，该公司的立场可能“让人觉得颇具讽刺意味”。"}],[{"start":79.56,"text":"他在报告发布时表示：“优步刚推出时，我们高度专注于增长。我们认为自己正在打造有价值的东西，这是正确的，但没有充分考虑其对社会的影响。”"}],[{"start":91.53,"text":"总部位于纽约、代表司机的工会32BJ主席曼尼•帕斯特赖奇(Manny Pastreich)说：“在某些地方，我们最终与优步站在了同一边。我们已经尽可能采取强硬行动……至少减缓了自动驾驶进程的下一步。”"}],[{"start":106.01,"text":"竞争对手以及一些接近该公司的人士表示，优步如今对就业和社会问题的关注，主要是出于自身利益。长期以来，这家网约车公司一直在自行研发自动驾驶技术，但落后于其主要竞争对手Waymo。"}],[{"start":121.96000000000001,"text":"强制人类驾驶与自动驾驶保持平衡的监管规定，将防止纯自动驾驶公司通过自家应用程序提供出行服务而绕过优步。Waymo已在多个城市采取这种做法。"}],[{"start":135.88,"text":"一名优步前高管对英国《金融时报》表示：“要让自动驾驶汽车实现规模化，司机就必须出局。优步的目标是挺过这一转型。”"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":146.91,"text":"优步首席执行官达拉•霍斯劳沙希(Dara Khosrowshahi)正面临投资者压力，需要理清公司的自动驾驶战略。2020年，他以40亿美元的价格出售了优步内部负责这项科技的部门。"}],[{"start":160.3,"text":"霍斯劳沙希曾谈到机器人出租车带来的万亿美元商机，但也一直表示，这项科技尚未撼动优步的市场份额。"}],[{"start":169.03,"text":"此后，该公司转向合作伙伴模式，并承诺投入超过100亿美元，用于购买车辆和投资多家自动驾驶汽车公司。自动驾驶出租车占优步整体行程量的比例不到0.5%。"}],[{"start":184.09,"text":"这名前高级主管表示，优步支持多家运营商的部分考量，是“分散市场”，以确保其应用仍能汇总不同出租车运营商提供的乘车服务。"}],[{"start":194.97,"text":"周三，霍斯劳沙希宣布，该公司将裁减约3300个工作岗位，约占全球员工总数的10%，以减少管理层职位，并在各项业务之间重新调配资源。"}],[{"start":207.22,"text":"尽管优步近期采取了上述立场，但优步与劳工团体之间积怨已深。创始人特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)因公然无视当地交通法规，以及试图打破出租车团体根深蒂固的地位而声名在外。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":222.32999999999998,"text":"霍斯劳沙希的语气更加和缓，但他仍因福利、工资以及是否应将司机认定为雇员等问题面临阻力。"}],[{"start":230.67999999999998,"text":"尽管如此，在优步的支持下，有利于司机的政策得到了推进。在新泽西州，优步的游说人士提议，在为期三年的试点项目中，任何提供自动驾驶出租车服务的平台都必须安排人类司机完成至少85%的乘车服务。"}],[{"start":248.2,"text":"这款网约车应用已与工会联手，反对华盛顿特区一项有关自动驾驶汽车的法案。优步认为，拟议中的许可制度将把小型竞争对手以及优步这样的平台拒之门外。"}],[{"start":262.34,"text":"优步表示，需要解决有关就业岗位流失的担忧，才能说服立法者允许自动驾驶汽车上路。今年，美国约有六个州的自动驾驶汽车相关立法陷入停滞，主要原因是对就业问题的担忧。"}],[{"start":277.66999999999996,"text":"优步AI与自动驾驶政策主管哈里•哈特菲尔德(Harry Hatfield)告诉英国《金融时报》：“找到能够切实解决人们对安全、交通拥堵和就业影响等问题担忧的折中方案，可能是推动政策取得持久进展、从而让未来部署成为可能的唯一可行路径。”"}],[{"start":294.12999999999994,"text":"Waymo也游说推动有利于其服务的措施，包括反对所谓的“混合网络”。Waymo称这种模式是“为不存在的问题寻找解决方案”，因为在许多城市，Waymo的自动驾驶服务本就可以与网约车应用并行运营。"}],[{"start":310.61999999999995,"text":"这家由Alphabet公司支持的初创企业有时也会与劳工团体合作，例如争取获准驾车前往部分机场。"}],[{"start":318.71999999999997,"text":"马萨诸塞州工会领袖帕斯特赖奇说，司机们仍对优步的意图心存疑虑，尤其是考虑到在加利福尼亚州、内华达州和得克萨斯州等20多个美国州——这些地方自动驾驶汽车面临的阻力较小——优步并未为维护司机权益而奋力抗争。"}],[{"start":335.67999999999995,"text":"“如果优步出于自身战略原因反对部署，我们就会顺势利用这一点。”帕斯特赖奇补充说，“我要依赖这一点吗？不，我不会。”"}],[{"start":346.17999999999995,"text":"迈克尔•塔菲(Michael Taffe)纽约补充报道"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1788418599_4104.mp3"}