{"text":[[{"start":7.86,"text":"但其实，京东的杀手锏在于其 “当日达”自有配送服务。京东将这项服务称为“双11”：上午11点前下单的顾客，最晚可在当日晚上11点前收到。据路透社，从Joybuy上线起，欧洲大陆和英国合计将有超过1500万户家庭被纳入当日达覆盖范围。"}],[{"start":29.81,"text":"在德国，Joybuy已在北威州的科隆、杜塞尔多夫、波鸿、多特蒙德和埃森等地推出“当日达”服务，最低订单金额为29欧元。据德媒报道，京东目前在奥伯豪森运营着一处9万平方米的配送中心，在德国北部另有一处，并计划下季度在慕尼黑增设一处。京东旗下自有车队Joy-Express在德国已有100辆送货车，并将迅速扩张；在欧洲，依托60多个物流站点，京东在法国、英国和荷兰也提供配送服务。起步阶段，德国物流企业DHL将支持京东车队实现德国全国“次日达”，但京东的长期目标是建立自有配送网络，并拓展至为其他零售商提供配送服务。"}],[{"start":74.35,"text":"京东“当日达”服务进入的德国快递市场，正处于增长期。根据德国包裹与快递物流协会数据，2024年，德国包裹总量同比增加2.8%至约42.9亿件。该协会预测，到2030年，寄递量可能增至约51.9亿件。而在2029年，德国全年包裹寄递量可能首次突破50亿件。"}],[{"start":98.36999999999999,"text":"虽然德国真正拥有自营配送网络的零售商并不多，但“当日配送”并不新鲜。根据亚马逊德国站信息，部分商品支持“当日达”和“次日达”：上午11点前下单，最晚可于当日22点前收货；午夜前下单，则可于次日13点前送达。"}],[{"start":116.41,"text":"费用方面，Prime会员购买符合条件且满20欧元的商品，可免费享受当日达和次日达；未满20欧元需支付4.99欧元配送费。非Prime用户每笔订单则需支付9.99欧元。至于平台第三方卖家商品，部分同样支持当日达和次日达，但配送费用由卖家自行设定。"}],[{"start":138.51999999999998,"text":"亚马逊德国方面表示，2025年德国已有超过5亿件商品通过“当日达”或“次日达”送达Prime会员。过去一年，亚马逊还将德国“当日达”覆盖城市数量从约30个扩大至70多个。在柏林和慕尼黑，部分商品甚至可实现下午前下单、当晚收货。"}],[{"start":159.09999999999997,"text":"亚马逊不仅已经提供“当日达”，且正在进一步缩短送达时间。巧合的是，就在京东在欧洲上线Joybuy之际，亚马逊宣布在包括洛杉矶和芝加哥在内的美国多个市场推出“1小时”和“3小时”送达服务。这是亚马逊继2015年推出“当日达”后，进一步提高配送速度。亚马逊同时称，正在测试提供30分钟内送达的“Amazon Now”服务。总算有一家中国企业在欧洲市场走的不是价格路线了。"}],[{"start":190.31999999999996,"text":"3月16日，京东在英国、德国、法国和比利时等欧洲六国正式启动了其线上商城Joybuy。这是京东继去年宣布收购总部位于德国消费电子产品零售集团Ceconomy后，进一步布局欧洲市场。"}],[{"start":206.70999999999998,"text":"在过去的几年间，京东在进入欧洲市场上有过几次未竟的探索。早在2015年，京东推出的Joybuy试水欧洲市场，但最终不了了之。此前推出的B2C品牌Ochama，在欧洲也未能激起水花。而在收购欧洲本土企业上，京东曾尝试收购英国消费电子零售商Currys，但最终放弃。京东也曾与连锁超市集团 Sainsbury’s磋商收购其旗下Argos零售业务，但这些谈判同样也未能达成。去年7月，京东集团总算能够宣布收购Ceconomy。今年1月，德国联邦经济部对京东收购Ceconomy启动了投资审查程序。此前，德国联邦卡特尔局已批准该交易。在推进收购Ceconomy的同时，Joybuy也卷土重来。这一次，它凭靠的是什么？"}],[{"start":259.41999999999996,"text":"一直以来，在欧洲线上零售市场，亚马逊一家独大。这意味着，京东进入欧洲市场，重点就在于如何撬动亚马逊的市场主导地位。"}],[{"start":270.65999999999997,"text":"据路透社报道，在商品品类上，Joybuy 的网站和应用程序将销售超过 10 万种商品品类，涵盖家电、美妆、家居用品和食品杂货等品类。而和拥有约3亿种商品（含重复统计）的亚马逊相比，尚处于起步阶段的Joybuy在品类规模上仍有显著差距。"}],[{"start":290.90999999999997,"text":"在会员体系上，Joybuy试图以价格优势切入：其计划的月费为3.99 欧元，远低于亚马逊在德国8.99欧元（年费89.90欧元）的定价，且会员可享受无门槛免费配送。"}],[{"start":304.9,"text":"亚马逊的“极速”也已经进入欧洲。3月20日，亚马逊宣布在伦敦推出“Amazon Now”服务，该服务目前正在伦敦萨瑟克部分邮编区域进行测试，并计划在未来几个月进一步推广。"}],[{"start":318.39,"text":"速度的背后是巨大的运营成本。据德国《商报》去年查阅以“Amazon Deutschland Transport”为名运营的122家独立公司的财报后，印证了行业专家们关于亚马逊在德国未能通过配送服务盈利的判断。其中少数公布了利润情况的公司，即便在2021年这一业务高峰之年，其利润率也低于1%。而其他许多公司则不得不依靠其全资股东Amazon Europe Core追加数百万欧元的股本注资。"}],[{"start":348,"text":"而在德国的其他物流和快递公司，早就因为成本而放弃了“当日达”业务。2020年，Hermes彻底退出了该业务。该企业当时表示，客户为这种物流要求高、成本昂贵的配送方式支付额外费用的意愿，并不高。而DHL和DPD早在2019年就已停止这项服务。"}],[{"start":370.84,"text":"德国纽伦堡工业大学物流学教授克里斯托夫•特里普（Christoph Tripp）日前在接受行业媒体《LogReal.Direkt》采访时表示，要在德国成功运营一个高效、覆盖全国的“次日达”包裹网络，至少需要约10%的市场份额，相当于年处理约2.5亿件包裹、日均约100万件。特里普对Joy-Express能否实现既定目标表示怀疑，但认为在欧洲建设并运营首个中国企业自有配送网络上，京东“毫无疑问拥有所需的资金实力和专业能力”。他预测，经过一段快速、部分甚至带有颠覆性的调整后，Joy-Express未来或将更多转向与成熟市场主体合作，或直接参股相关企业。"}],[{"start":412.69,"text":"京东此次进入欧洲市场，意在将“当日达”确立为新的行业标准，从而颠覆市场，但在改写行业标准之前，京东还须先达到既有的行业水平，并为此砸下巨额的资金、投递海量的包裹。"}],[{"start":426.8,"text":"（本文仅代表作者本人观点，责编：闫曼 man.yan@ftchinese.com)"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1774878953_3922.mp3"}