{"text":[[{"start":11.74,"text":"法国提出，欧盟可以允许英国制造的汽车获得“欧洲制造”补贴，这一表态大大提振了英国汽车业。"}],[{"start":20.11,"text":"根据欧盟目前的提案，企业车队用车和小型电动汽车必须在欧盟内部组装，才能获得公共采购和补贴。日产(Nissan)——英国最大汽车雇主之一——表示，如果这一政策生效，将关闭其位于桑德兰的旗舰工厂。"}],[{"start":36.81,"text":"法国贸易部长对英国《金融时报》表示，法国目前正要求布鲁塞尔解决英国被排除在外这一“问题”。"}],[{"start":44.83,"text":"“我们必须把这个问题说清楚。他们不属于欧盟，但却是非常近的邻国。当然，他们已经高度一体化了，那么我们该如何解决这个问题呢？”尼古拉斯•弗里西耶(Nicolas Forissier)说，“这个问题应该被提出来讨论。我认为这是一个重要议题。”"}],[{"start":63.42,"text":"这一立场标志着法国在政策方向上出现重大转变。此前，法国是《工业加速法案》(IAA)中限制性原产地规则的主要支持者之一。"}],[{"start":74.67,"text":"这项《工业加速法案》于3月获欧盟委员会(European Commission)批准，但还须经成员国和欧洲议会批准才能成为法律。"}],[{"start":82.7,"text":"包括荷兰在内的一些国家也在推动将英国纳入其中，而德国汽车公司如宝马(BMW)则希望保护其在英国的业务，其中包括在牛津郡生产Mini车型。"}],[{"start":94.24000000000001,"text":"欧盟官员表示，业界团体正推动将完全符合“欧洲制造”标准的国家范围缩小，以保护价值链，其中将包括英国等国。但会附加一些条件。"}],[{"start":105.98,"text":"一名外交官表示，在部长们周四举行会议就《工业加速法案》草案进行首次正式讨论之前，许多成员国尚未就这一问题表明立场。"}],[{"start":116.45,"text":"一些成员国担心，若进一步放宽该法的地域适用范围，可能削弱其振兴欧洲工业的目标；与此同时，欧洲议会的议员们也在推动将相关适用范围限定在更小的范围内。"}],[{"start":129.76,"text":"《工业加速法案》是欧盟委员会为保护战略性产业免受进口影响（尤其是来自中国的进口）所作努力的一部分。该提案将影响占欧洲汽车市场60%的企业车队。"}],[{"start":143.79,"text":"该法案草案允许与布鲁塞尔签有自由贸易协定的国家（包括英国）在清洁技术、重工业以及汽车行业部分领域获得公共采购机会和补贴，前提是这些国家作出对等开放。"}],[{"start":157.01,"text":"但其中不包括与企业车队绿色转型相关的激励措施，以及针对小型电动汽车的补贴。"}],[{"start":163.92,"text":"欧盟委员会表示，非欧盟国家被排除在这两项政策之外，是因为“如果不能同时转化为欧盟电动汽车供应链中的增长和制造活动，这些政策就无法实现”。"}],[{"start":176.02999999999997,"text":"自3月以来，英国多名大臣一直游说要求修改欧盟委员会的提案。"}],[{"start":181.86999999999998,"text":"一位汽车业人士表示，鉴于供应链高度一体化，欧盟制造商支持英国。英国行业组织SMMT的数据显示，英欧汽车贸易每年价值800亿欧元。"}],[{"start":194.85999999999999,"text":"英国商业贸易部拒绝发表评论。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1779860918_4213.mp3"}