{"text":[[{"start":10.31,"text":"由于伊朗、美国与西方保险公司发布的指示相互矛盾，船东对从海湾安全驶离的最佳航线感到极度困惑。"}],[{"start":19.240000000000002,"text":"尽管经过霍尔木兹海峡的船只流量有所回升，但伊朗表示，如果船只不事先向德黑兰申请许可，并且不沿靠近伊朗海岸线的航道航行，则有可能受到“惩罚”，甚至可能被迫返航。"}],[{"start":32.78,"text":"三位航运业高管透露，与此同时，美国及部分西方保险公司正建议船只走霍尔木兹海峡阿曼一侧、由美国提供空中掩护的航线，使得船东对应走哪条航线感到拿不定主意。"}],[{"start":46.36,"text":"美国航运公司Safesea Shipping董事长SV•安钱(SV Anchan)博士表示：“船东和运营商目前处境艰难。如果他们遵循保险承保人和美国当局的指导，选择更靠近阿曼航行，就有可能面临伊朗当局的干预、扣押，甚至敌对行动的风险。”"}],[{"start":64.14,"text":"“另一方面，如果他们遵照伊朗方面的指示，更靠近伊朗海岸航行，就可能使自身面临潜在的制裁相关风险，包括可能触及美国相关法规的问题，并可能被视为违背某些承保方发布的风险提示。”"}],[{"start":78.15,"text":"一位货运保险经纪人对英国《金融时报》表示：“伊朗方面坚持要求船只走伊朗一侧航道并缴纳通行费。美国则要求船只改走阿曼一侧航道，并由其提供近距离空中支援护航。各方做法完全脱节，最后只会以惨烈收场。”"}],[{"start":97.24000000000001,"text":"一位油轮行业高管表示：“西方航运业确实似乎在推动使用阿曼航线，不过很多人也在把伊朗航线作为备选方案进行探索。”"}],[{"start":null,"text":"
"}],[{"start":107.44000000000001,"text":"在美国与伊朗签署谅解备忘录后，这一有争议水道上的通行量上周末有所回升。该备忘录为本周就最终和平协议展开进一步谈判铺平了道路。"}],[{"start":120.25000000000001,"text":"英国海上贸易行动办公室(UKMTO)称，截至英国时间周一中午的24小时内，有30多艘船只穿越该海峡，这是自2月28日冲突爆发以来的最高单日数量。"}],[{"start":131.99,"text":"在签署该备忘录后，海事当局上周将在该海峡开展活动的风险等级从“严重”下调为“中等”。"}],[{"start":139.82000000000002,"text":"英国海上贸易行动办公室表示，伊朗伊斯兰革命卫队在海上的行为在和平协议达成后“变得不那么反复无常”，同时，“美国海军的存在继续起到稳定和监督作用”。"}],[{"start":152.42000000000002,"text":"美国在6月初开通了一条航线，美国总统唐纳德•特朗普( Donald Trump)上周日将其称作“守护天使”(Guardian Angel)航线，以鼓励船只在美军护航下通过该水道运输。"}],[{"start":163.39000000000001,"text":"然而，在伊朗于上周五发布一份文件后，许多船东陷入两难。文件规定，欲通过该海峡的船舶必须向波斯湾海峡管理局(Persian Gulf Strait Authority)申请许可。该机构由伊朗于今年5月设立，此后已遭美国制裁。"}],[{"start":180.27,"text":"散货航运公司DryDel Shipping的首席执行官科斯塔斯•德拉波塔斯(Costas Delaportas)表示：“推荐的中转航线与各方提供的指引之间似乎存在一些不确定性。船东、运营方和保险公司都在努力在安全、合规与运营需求之间寻求平衡，这让部分船只犹豫。”"}],[{"start":199.60000000000002,"text":"不过，另外两家保险经纪人表示，他们所在的公司并未就船只应选择哪条航线提供建议。其中一人表示：“这主要还是由船东自己决定，因为在具体运营层面，他们处在最前线。”"}],[{"start":214.16000000000003,"text":"制图：雅娜•陶辛斯基(Jana Tauschinski)"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1782191236_8788.mp3"}