{"text":[[{"start":10.73,"text":"在英国和法国加强对受制裁船舶的拦截力度后，俄罗斯“影子船队”的船舶开始绕行这两国的水域。"}],[{"start":18.48,"text":"船舶追踪数据显示，五艘曾靠泊俄罗斯最大石油装载港——普里莫尔斯克(Primorsk)的受制裁油轮，上周五在北大西洋绕开英国航行，而不走距离短得多的英吉利海峡航线。"}],[{"start":31.03,"text":"另外两艘靠近葡萄牙海岸的船舶也选择了绕行英国的长途航线。"}],[{"start":36.53,"text":"这些改道航行（相关船舶需多花一天以上时间）发生之前，今年迄今已有13艘油轮遭法国、英国和瑞典军方拦截。"}],[{"start":46.4,"text":"促成法国和英国武装部队近期两次扣押行动的一个关键因素是喀麦隆的决定：在西方施压之下，喀麦隆将39艘受制裁船舶从其船籍登记名册中除名。这使得欧洲海军能以这些船舶在无船籍状态下航行为由，对其进行拦截。"}],[{"start":65.25999999999999,"text":"“俄罗斯船舶正竭尽全力避开这些国家（英法）的领海，”一位不愿透露姓名的欧盟安全官员表示。"}],[{"start":72.66,"text":"领海延伸至距海岸12海里（约22公里）处。穿越英吉利海峡的船舶必然会经过英国或法国的领海。"}],[{"start":81.36,"text":"自2022年2月以来，莫斯科方面逐步打造了一支由700多艘油轮组成的“影子船队”，以规避针对其化石燃料出口（俄罗斯经济的一大支柱）的国际制裁。"}],[{"start":92.85,"text":"通常，影子船队的船舶会在波罗的海或黑海港口装载俄罗斯石油，然后经地中海前往亚洲，最终往往交付给中国的独立炼油企业（即所谓的“茶壶”炼油厂）。"}],[{"start":105.25999999999999,"text":"然而，欧洲各国政府采取的打击行动已迫使这些船舶改走更为迂回的航线，以避免被西方当局拦截扣留。"}],[{"start":114.04999999999998,"text":"更多欧洲国家（包括爱尔兰和比利时）正在立法，授权其武装部队拦截并登临检查受制裁船舶。"}],[{"start":122.20999999999998,"text":"根据国际规则，各国不得登临或拦截一艘拥有合法船籍的船舶（因为另一个国家已对该船承担相关责任）。不过，如果有合理理由怀疑某艘船舶处于“无船籍”状态，则可以对其进行登临检查。"}],[{"start":138.18999999999997,"text":"6月14日，英国扣押了已被喀麦隆从其船舶登记名册中除名的“Smyrtos号”；6月23日，法国在西西里岛海岸外拦截了另一艘此前悬挂喀麦隆船旗的船舶“Deliver号”。"}],[{"start":150.96999999999997,"text":"上周五绕行英国的五艘船舶中，有四艘发出信号显示其目的地为埃及塞得港或苏伊士运河，这表明它们打算走较短的苏伊士运河航线，经由地中海前往亚洲。其中一艘船舶“Nevah号”将新加坡列为目的地；该船悬挂喀麦隆船旗，但尚未被该国船舶登记机构除名。"}],[{"start":171.89999999999998,"text":"在那些已被喀麦隆除名的船舶中，有一艘名为“Invicta号”。在法国拦截“Deliver号”之后，该船于6月29日做出一个极不寻常的决定：不穿越地中海，而是走好望角航线，宁可增加至少10天的航程。"}],[{"start":187.86999999999998,"text":"海事情报平台Windward的数据显示，目前的“影子船队”——其中还包括数百艘运载伊朗和委内瑞拉石油的油轮——使用约21个不同的船籍登记机构。Windward发现，去年更换船旗的船舶数量增加了一倍以上；这种更换往往是迫于原登记机构采取了打击行动，或者是为了进一步掩盖船舶的真实身份。"}],[{"start":210.80999999999997,"text":"避开英吉利海峡可能导致每艘船额外消耗多达100吨的船用重油。船用重油成本约占船舶航行总成本的60%。"}],[{"start":221.03999999999996,"text":"地图制作：艾伦•史密斯(Alan Smith)"}],[{"start":223.95999999999995,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1783302613_1089.mp3"}