小米 - FT中文网

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小米“成就悬崖”的品牌警示

周掌柜：小米遭遇带给我们的很多反思确实是全行业都应思考的，或许小米团队也应复盘小米品牌爬坡过程中哪些好的行动值得坚持，哪些需要与时俱进调整。

2025年9月30日

中国品牌的国际化道路

走出去开拓新市场的中国企业数量在过去一年半里显著增加，投在社交媒体平台和AI上的钱有助于它们在海外快速扩张。

2025年6月17日

中国车企承诺及时向供应商付款

包括比亚迪在内的十来家车企承诺将供应商支付账期统一至60天内。知情人士称，监管部门在一个闭门会议上警告了大型车企的代表。

2025年6月11日

中国监管者寻求让自动驾驶功能放慢部署

随着中国汽车制造商迅速成为自动驾驶技术领域的全球领军者，中国监管机构可能要先于其他司法管辖区制定相关法规。

2025年6月9日

小米等中国科技公司受美国EDA禁令打击最大

业内人士称，美国的最新出口限制可能禁止中国公司获得设计工具的更新，导致其自主设计的芯片在台湾的生产难以为继。

2025年6月3日

雷军的烦恼，源于当初拥抱“观念延迟”红利

刘远举：命运的馈赠，早已暗中标好了价格。更戏剧性的是，这馈赠来得快，消失得也快。

2025年5月22日

中国车企避免高调宣传自动驾驶

小米SU7撞车事故促使行业监管机构介入，在上海车展前警告企业不要夸大宣传辅助驾驶功能。

2025年4月24日

除了智驾安全，小米汽车需要反思什么？

肖波：面对智能驾驶安全和过度营销的质疑，小米汽车应该深刻反思补足自身的技术短板，制造出安全可靠的原创产品，重新获得用户信任。

2025年4月22日

从国际产业竞争角度看小米汽车撞燃事件的影响

王英良：此事对小米的国内影响只是短期议题，长期的议题是在国际产业中，小米更应该实事求是，奉行驾乘生命至上原则，收敛技术的边界。

2025年4月8日

电车0-100公里加速，是否应该被禁止？

刘远举：虽然电车都将0-100公里加速作为卖点，但0-100公里的急速加速，合理且合法的场景，其实极少。

2025年3月27日

小米获电动车生产许可雷军的长征即将开始

中国版“苹果”已获准自主生产电动车，此前发布的首款车型SU7取得初步成功

2024年7月24日

品牌全球化，与输出内卷的区别是什么？

在巨头交战卷起的飞轮之下，出海的产品卖家如何顺势起飞，避免陷入内卷的利润洼地？专访飞书深诺的创始人兼CEO沈晨岗:针对海外用户塑造的品牌更具备全球竞争力。

2024年7月2日

Lex专栏：谁将成为中国的特斯拉

理想汽车和蔚来汽车都曾被认为有望成为中国的特斯拉。但随着消费者喜好发生变化，这两家电动汽车制造商的命运出现落差。

2024年5月22日

小米将手机行业推向“历史性抉择”

周掌柜：目前全球所有手机厂商都在面对一个“历史性抉择”，其背后需要对AI、机器人、元宇宙和虚拟经济等方面进行深刻认知和洞察，寻找全新的增量战略空间。

2024年4月29日

三星从苹果手中夺回全球手机出货量榜首宝座

2024年第一季度，iPhone全球出货量同比下降10%，而小米和传音的出货量猛增。

2024年4月16日

新能源车企：两种模式，一种终局

黄春燕、史颖波：小米新车亮相之际，“大而全”和“大而散”两种造车模式也基本定型，这两种模式各有利弊，但从创新角度看，只有一种模式可以胜出。

2024年4月12日

Lex专栏：SU7电动汽车将让小米继续加速

小米最大的优势是它在中国智能手机和家电市场的强大存在，而品牌知名度也有助于它向其他国家扩张。

2024年4月2日

小米汽车：行业“鲶鱼”的雄心与挑战

闫曼：十几年前的小米手机面对的是一个刚刚展开的市场，而现如今的小米汽车需要直面残酷的新能源汽车市场淘汰赛。

2024年4月21日

Lex专栏：小米可以在造车领域开拓利基市场

小米这样的智能手机制造商拥有多种技术，在制造智能汽车的竞争中有起跑优势。

2024年3月12日

雷军造车，一往无前

小米的汽车发布会中，雷军跨下海口，要在15至20年内成为全球前五的车厂。

2024年1月10日

雷军造车，廉颇老矣还是十面埋伏？

肖波：既然无法阻止变化，拥抱变化也是一种选择。

2024年1月5日

小米季绩超预期利好因素或已透支

小米第三季度业绩比市场预期强劲，但智能手机平均售价却跌穿1000元大关，为2019年第四季后首次。

2023年11月29日

传音销量高歌猛进，市忧发展或到瓶颈

这家在沪市挂牌交易的公司，巩固了其作为非洲领先智能手机销售商的地位，股价今年已上涨73%。

2023年10月30日

印度针对层出不穷中国手机续受打压

印度指控Vivo的员工申请签证时未披露雇主信息，并以涉嫌洗钱为由逮捕了一名中国高管。

2023年10月18日