电动汽车 - FT中文网

电动汽车

美国车企获得更多时间来实现激进减排目标

汽车行业表示，美国环保署的最终规定为向电动汽车转型提出了“更合理”的目标。

2024年3月21日

JSW与上汽合作制造电动汽车

合资双方计划到2030年投资50亿美元，并通过增加本地采购来降低成本。

2024年3月21日

奥迪考虑在美国生产电动汽车以扩大市场份额

其母公司大众汽车在南卡罗来纳州建造的工厂是这家德国品牌的可选方案之一。

2024年3月20日

赫兹对特斯拉电动汽车和高盛老将的押注是如何偏离航向的？

受向电动汽车转型失败的拖累，赫兹股价自高盛前首席财务官谢尔加入以来已跌掉60%。

2024年3月20日

定制车需求令宾利实现创纪录业绩

去年每10名客户中就有7名购买了超过4万欧元的定制附件，同时该公司推迟了全电动车型的发布。

2024年3月19日

雷诺掌门人呼吁欧洲建立基金抵御中国电动汽车

欧洲汽车制造商眼下正艰难应对欧洲电动汽车销售放缓以及来自中国汽车品牌的激烈竞争。

2024年3月19日

Lex专栏：热岩电池即将登陆欧洲

热电池的卖点在于，它们可以在任何一天使用最便宜的6小时电力来加热砖块和岩石。

2024年3月18日

本田、日产宣布联手开发电动汽车

大众上周也表示可能与雷诺合作，突显传统汽车制造商面对中国电动汽车的威胁纷纷缔结联盟，以求集中资源开发有竞争力的电动汽车。

2024年3月18日

宁德时代季度利润近两年来首次同比下滑

随着电动汽车需求增长放缓而竞争加剧，世界最大电动汽车电池制造商报告好坏参半的业绩，全年营收低于预期，但核心业务毛利率有所改善。

2024年3月18日

大众汽车考虑合作生产更便宜的电动汽车

这家德国汽车制造商考虑分摊成本，以应对中国生产的廉价竞品。

2024年3月14日

中国汽车市场转型致“僵尸工厂”不断涌现

中国消费者迅速转向电动汽车，导致内燃机汽车销售停滞，分析师预测未来十年中国汽车市场将出现数百家僵尸工厂。

2024年3月14日

出海欧洲的中国电池企业需跨越竞争上的两道坎

张冬方：欧洲既需要前来欧洲的投资以提高本土电池产能，又怕有着价格优势的中国电池冲击欧洲市场，更怕欧洲在电池供应上过于依赖中国。

2024年3月12日

奔驰CEO呼吁欧盟对中国电动汽车降关税

康松林认为，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，而保护主义则是“走错了路”。

2024年3月12日

Lex专栏：小米可以在造车领域开拓利基市场

小米这样的智能手机制造商拥有多种技术，在制造智能汽车的竞争中有起跑优势。

2024年3月12日

“殡仪车”击穿新势力营销道德底线

肖波：将理想MEGA比作“殡仪车”现象的出现，击穿了造车新势力盲目标新立异的道德底线。

2024年3月11日

中国消费者对苹果、特斯拉热情下降

在华市场份额和销售数据下降表明，这两家美国集团面临中国本土品牌日益激烈的竞争，并受到美中地缘政治紧张的影响。

2024年3月11日

斯特兰蒂斯向巴西投资60亿美元

多家跨国汽车制造商都向这个拉美最大经济体投入大量资金，斯特兰蒂斯将专注于灵活燃料车型的电动化。

2024年3月7日

Lex专栏：苹果放弃电动无人驾驶汽车项目是明智的

现在是缩减对无人驾驶汽车投资的好时机。

2024年3月7日

疑似纵火事件导致特斯拉疏散德国工厂

行动组织Vulkangruppe声称对工厂附近电塔的“破坏”事件负责。

2024年3月6日

Lucid：不能只依赖沙特投资者的“无尽财富”

这家美国电动汽车初创公司表示，在寻求削减支出和提高产量之际，“不可避免”要寻求更多融资。

2024年3月6日

比亚迪推出豪华电动超跑显示出更大的野心

这家中国电动汽车巨头正拓展产品覆盖范围——不仅是在价位上拓展，还在动力类型上拓展，显示出其有意挑战更强大的对手。

2024年3月5日

中国电动汽车领先于其美国竞争对手，因为“车就是好”

电池材料制造商优美科表示，性能更好、价格更低的电池正在推动市场向对于中国有利的方向发展。

2024年3月3日

意大利汽车制造业面临的威胁

博雷利：如果罗马方面想要保住就业岗位并挽救其汽车制造业，对于如何处理电动汽车转型，它可能要做出选择。

2024年3月1日

欧洲车企能否抗击比亚迪？

比亚迪一年多前才开始在欧洲销售汽车，但已经在这个大陆的一些市场取得进展，而欧洲车企决心反击。

2024年2月29日