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中国大陆、韩国、台湾企业纷纷进入日本的纯电动汽车（EV）市场。在“日本移动出行展2025”上，来自这些国家和地区的企业竞相展示新款EV。这些企业均积极推出符合日本规格的车型并致力于构建维修网。如果在消费者眼光苛刻的日本提高市场份额，品牌号召力将得以提升，对亚洲的出口攻势也会迎来东风。这些车企将日本市场视为提升品牌力的“龙门”般的存在，它们能否打开突破口呢？
“日本没有7座豪华EV，这是独一无二的市场”，从事商用EV开发和销售的日本企业Folofly（京都市）将从2026年开始销售中国浙江吉利控股集团旗下的EV品牌“极氪（Zeekr）”的车辆。Folofly的社长小间裕康在“日本移动出行展”上对扩大业务显示出自信。
吉利是仅次于比亚迪（BYD）的中国第二大汽车制造商。旗下品牌极氪是2021年创立的高端EV品牌。在中国市场，极氪以重视加速性能和安全性以及出众的设计能力而受到好评。
日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并成为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家报社形成的同盟正以“高品质、最强大的经济新闻学”为旗帜，推进共同特辑等广泛领域的协作。此次，作为其中的一环，两家报社的中文网之间实现文章互换。