{"text":[[{"start":9.49,"text":"基尔•斯塔默(Keir Starmer)预计将通过允许驾车者更自由地购买混合动力车型来弱化英国雄心勃勃的电动汽车销量目标，尽管工党政府仍将坚持其最迟在2030年停止销售新汽油和柴油发动机汽车的承诺。"}],[{"start":24.53,"text":"在与行业领袖、商务大臣彼得•凯尔(Peter Kyle and)以及担心更严格的绿色目标已导致汽车行业失业的工会领导人交谈后，英国首相准备就这些改变征求公众意见。"}],[{"start":36.35,"text":"按照现行的零排放汽车(ZEV)强制令，到本十年末，英国销售的所有新车中，80%必须是纯电动汽车，其余20%必须是混合动力汽车。"}],[{"start":47.67,"text":"但斯塔默已批准一项计划，拟将电动汽车的占比下限提高至50%，其余50%由混合动力汽车（使用化石燃料或电力驱动）构成。"}],[{"start":58.61,"text":"部长级官员们并未放弃工党在2024年大选的竞选宣言中提出的到2030年淘汰内燃发动机新车销售的承诺。"}],[{"start":68.46,"text":"与此同时，政府也将继续把2035年作为混合动力汽车销售的截止期限，之后新车市场将只销售纯电动汽车。"}],[{"start":77.72999999999999,"text":"零排放汽车强制令仅适用于新生产的汽车，对已上路的旧车或二手车没有影响。"}],[{"start":84.67999999999999,"text":"工党计划再次调整零排放汽车强制令的前情是，该党曾批评保守党前政府把规则“改来改去”，损害了汽车行业。"}],[{"start":94.22,"text":"但斯塔默觉得有义务采取行动，因为汽车业高管警告称，现行政策将迫使他们减少在英国的投资。"}],[{"start":102.5,"text":"一些汽车制造商为了达到电动汽车销量目标，只能提供大幅折扣，或向特斯拉(Tesla)和比亚迪(BYD)等竞争对手购买碳信用额度。"}],[{"start":112.2,"text":"一位政府官员将当前版本的零排放汽车强制令描述为“指数级”，称尽管电动汽车销量不断上升，其终究难以跟上强制令要求的步伐。“这关乎让上升路径变得比较平缓。”此人表示。"}],[{"start":128.07,"text":"随着中东冲突推高燃油价格，英国的电动汽车销量有所增长。英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)的数据显示，今年前五个月，电动汽车占英国新车销量的比例为24%，高于2025年的21%，但仍低于政府要求的33%。"}],[{"start":147.43,"text":"业内高管此前警告称，尽管去年引入了一些灵活性，许多汽车制造商仍将达不到未来几年的大幅增长目标。"}],[{"start":156.52,"text":"一位业内高管承认调整增长路径将有助于“缓解压力”，同时呼吁进一步明确混合动力汽车的定义。"}],[{"start":164.74,"text":"另两位行业高管表示，进一步弱化电动汽车销量目标的更为温和的方案仍在桌面上。"}],[{"start":172.02,"text":"一位政府官员表示，凯尔在这一政策转变中起到了关键作用，为解决这一问题，他不仅与行业高管、还与Unite the Union工会秘书长莎伦•格雷厄姆(Sharon Graham)密切合作。"}],[{"start":183.86,"text":"格雷厄姆上周呼吁“大幅降低”电动汽车销量目标，称零排放汽车强制令“显著加剧了英国汽车行业的就业岗位流失”。"}],[{"start":193.78,"text":"政府原计划在2027年初完成对零排放汽车强制令的评估，但首相职位不稳的斯塔默似乎已将这项工作提前，作为其在职期间最后努力的一部分。"}],[{"start":205.47,"text":"电动汽车销量目标的支持者已警告称，在电动汽车销量增长之际改变政府方向，可能会让消费者感到困惑，并惩罚那些已投入巨资转型、以期淘汰内燃发动机的企业。"}],[{"start":218.71,"text":"Octopus Energy首席执行官格雷格•杰克逊(Greg Jackson)批评政府选择“听信老牌企业出于短期利益的游说，而非着眼于行业的长远未来”。"}],[{"start":228.85000000000002,"text":"“全球化石燃料市场正在萎缩，我们最有希望的选择是加快电动汽车的发展，而不是走上相反的道路。”他补充道。"}],[{"start":238.26000000000002,"text":"英国可持续投资与金融协会(UK Sustainable Investment and Finance Association)行政总裁詹姆斯•亚历山大(James Alexander)表示，投资者需要确定性才能为汽车充电基础设施的建设提供资金。"}],[{"start":248.77,"text":"“弱化这些目标的任何尝试，都可能向投资者发出关于政府对电动化我国交通网络的长期承诺的警告信号。”他表示。"}],[{"start":258.81,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1781486321_2165.mp3"}