{"text":[[{"start":11.59,"text":"梅赛德斯-奔驰(Mercedes)和斯泰兰蒂斯(Stellantis)第三季度仍面临压力，尽管欧洲车企已加快削减成本和推出新车型，以应对中国竞争对手在主要汽车市场的崛起。"}],[{"start":23.33,"text":"在截至9月的三个月里，奔驰的底层营业利润大幅下滑，原因是中国市场销量暴跌，高端车型需求骤降。"}],[{"start":32.099999999999994,"text":"首席执行官康林松(Ola Källenius)周三表示：“超过100家企业（在中国）激烈竞争，导致整个市场的价格和盈利能力下滑。这种竞争并未止步于中国。”"}],[{"start":44.00999999999999,"text":"最新迹象显示，康林松此前聚焦豪华车型的战略未能奏效：该品牌利润最高的高端车型当季销量下滑21%。"}],[{"start":53.96999999999999,"text":"梅赛德斯在展望中警告称，来自本土竞争对手的激烈竞争“预计将导致许多外国制造商的销量增长显著放缓”。这家汽车制造商周二表示，将无法达到此前设定的2026年盈利目标，目前的目标是营业利润率达到2%至3%，低于此前预期的3%至5%。"}],[{"start":75.6,"text":"7月至9月工业业务的自由现金流骤降87%至仅1.72亿欧元。"}],[{"start":82.50999999999999,"text":"7月至9月，乘用车部门的基本盈利能力大幅恶化：扣除一次性项目后的息税前利润同比下降51%至5.6亿欧元，利润率为2.5%。中国和欧洲的营收分别下滑34%和0.8%；北美是唯一销售额增长的地区，增幅为2.6%。"}],[{"start":103.13999999999999,"text":"包括大众(Volkswagen)和宝马(BMW)在内的德国三大汽车制造商均已下调业绩指引，并将原因归咎于中国市场销量骤降。但梅赛德斯-奔驰的业绩令康林松承受更大压力。过去一年，该集团股价已下跌27%。"}],[{"start":120.86999999999999,"text":"与此同时，斯泰兰蒂斯周三维持了全年业绩指引。该集团首席执行官安东尼奥•菲洛萨(Antonio Filosa)表示，公司削减成本和扭转业绩的措施正按计划推进。"}],[{"start":133.67999999999998,"text":"斯泰兰蒂斯是欧洲第二大汽车制造商，菲亚特(Fiat)、标致(Peugeot)和吉普(Jeep)等品牌的母公司。该集团第三季度录得3.31亿欧元营业亏损，低于上年同期的57亿欧元。尽管亏损有所收窄，但仍高于分析师预期的8900万欧元。"}],[{"start":153.64,"text":"营收基本持平，为370亿欧元。得益于电动汽车销量上升，欧洲市场出货量同比增长10%；但北美市场出货量下降12%，抵消了这一增幅。"}],[{"start":167.26999999999998,"text":"菲洛萨表示：“我们仍有望在今年年底前实现总计60亿欧元运营效率提升计划中至少40%的目标。”"}],[{"start":176.36999999999998,"text":"该集团重申目标是在明年实现工业业务自由现金流为正，尽管Visible Alpha的数据显示其第三季度现金流出40亿欧元，为分析师此前预期水平的两倍。"}],[{"start":188.76,"text":"阿斯顿•马丁(Aston Martin)也维持了业绩指引，尽管警告美国关税、中东冲突以及中国超豪华汽车税收政策的变化仍带来不确定性。"}],[{"start":198.67,"text":"其第三季度调整后营业亏损收窄至2490万英镑，去年同期亏损5060万英镑。受Valhalla Coupe交付推动，营收增长36%至3.887亿英镑。"}],[{"start":212.72,"text":"不过，截至9月底，其净负债升至16亿英镑，高于2025年底的14亿英镑。"}],[{"start":219.49,"text":"这家陷入困境的英国汽车制造商此前被迫一再筹集资金，其中包括今年夏天的一笔颇具争议的5.5亿英镑债务融资交易。持续多年的巨额亏损使其不得不依靠股东支持维持运营。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1793185219_3437.mp3"}