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李柯：比亚迪全球扩张的主心骨

在国内价格战和反内卷压力下，李柯正带领这家中国车企加紧鏖战海外，力争在全球电动车市场确立主导地位。

17小时前

中国电动车崛起，动摇日本“皇冠上的明珠”

丰田及其同行正面临巨大的竞争挑战。

2025年10月1日

中国电动汽车或打破日本车企在东南亚的主导地位

日本车企几十年来在东南亚市场占据主导地位，这种局面可能被价格实惠的中国产电动汽车打破。

2025年9月30日

韩国可能重新考虑在美投资

Haeyoon Kim：在佐治亚突袭行动之后，首尔方面的舆论正在趋于强硬。

2025年9月25日

松下能否重塑自我？

这个家喻户晓的日本消费电子集团已经落后于同行，正在艰难地寻求未来的战略。

2025年9月5日

“漏洞百出”：全球最大车企如何在软件上落后

对该行业的许多传统公司而言，从制造型模式向数字化模式的转型正变得艰难且代价高昂。

2025年8月30日

日本 TikTok商店与岘港的枢纽之梦

自今年年初以来，TikTok商店已扩展至墨西哥、巴西和日本，借助其“短视频+直播”模式，将娱乐与购物相结合，以吸引全球消费者。

2025年8月15日

日本称美国将纠正关税命令中“令人遗憾”的疏漏

日本贸易谈判代表赤泽亮正称美国同意发布一项修订后的行政命令，明确日本豁免叠加关税，同时正式将汽车关税从27.5%下调至15%。

2025年8月8日

丰田警告称特朗普关税将导致95亿美元损失

尽管销量创下新高，但丰田仍将年度营业利润预期下调16%，至3.2万亿日元。

2025年8月7日

松下不看好固态电池前景，称其为“利基”产品

特斯拉电池供应商的技术负责人认为固态电池取代锂离子电池有些困难，称锂离子电池取得了快速进展。

2025年8月5日

特斯拉英国销量暴跌60%，比亚迪强势增长

特斯拉新车注册量在7月大幅下滑，而中国竞争对手比亚迪实现增长。

2025年8月5日

汽车制造商如何在特朗普的贸易战中成为最大输家

所谓的三大汽车制造商——福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯表示，新的关税政策今年将让他们合计损失70亿美元。

2025年8月2日

戴姆勒卡车考虑退出在华生产

柴油车销量因中国市场转向液化天然气而受到打击，而美国关税和欧洲需求疲软加剧了德国集团的困境。

2025年7月21日

丰田为什么做地产生意

李海燕：可能很多人不知道，丰田集团中也一直有地产业务。而且，丰田最近搞的项目和丰田汽车以后的命运密切相关。

2025年7月15日

日产押注混动技术，力图重振美国市场

日产第三代e-Power系统燃油效率显著提升，为明年进军美国市场提供了充分理由。

2025年7月10日

“埃隆终于醒悟”：马斯克努力从特朗普手中拯救特斯拉

世界首富的政治威胁并没有阻止总统的“大而美法案”损害这家电动汽车制造商的利润。

2025年7月4日

Lex专栏：关税考验日本车企的抗压能力

面对特朗普关税，日本汽车制造商选择不提高价格，而是自行吸收关税。他们的自律赢得了时间，但他们的韧性很快将面临考验。

2025年7月3日

一位碳信用经纪人的非凡人生与神秘死亡

一名意大利逃犯如何利用外交豁免权，与迪拜王室成员及利比里亚的堕落英雄维阿合作。

2025年6月29日

日本能否守住其“不可或缺”的公司？

来自中国和其他国家的竞争对手和私募股权公司觊觎那些在关键市场中占有较大份额的中型企业。

2025年6月15日

丰田与戴姆勒合并日本重卡业务

这笔64亿美元交易意在回应来自中国的竞争。它将合并丰田旗下的日野汽车与戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡客车，缔造一家日本商用车巨头。

2025年6月11日

独一无二的丰田章男

丰田创始家族继承人自担任董事长以来如何扩大了自己的影响力。

2025年6月8日

丰田汽车拟收购丰田自动织机，减少交叉持股

这笔330亿美元的私有化交易将解除丰田集团最大的交叉持股之一，并为日本其他企业的公司治理改革努力定下基调。

2025年6月4日

比亚迪计划向日本价值180亿美元的“憨豆先生”微型车市场发起电动车攻势

中国领先的电动汽车制造商明年推出的“Kei车”被视为中国的“黑船”时刻。

2025年6月1日

丰田在软件方面向竞争对手发起挑战

全球最大汽车制造商将为其最畅销的车型之一提供一套自研操作系统，此举将检验其软件技术雄心。

2025年5月27日