电动汽车 - FT中文网

电动汽车

中国制造的欧洲汽车

西方车企正利用中国的产能过剩，将成本更低的汽车出口回本土市场。

2026年5月22日

英国电动汽车热潮在二手车市场遭遇“减速带”

汽车制造商和银行正努力应对电动汽车残值管理问题。

2026年5月23日

斯泰兰蒂斯公布新战略

这家欧洲汽车集团将在本十年推出60款新车型，并投资600亿欧元研发产品和技术。它还将与零跑和东风等中国竞争对手开展合作以维持旗下品牌。

2026年5月22日

IEA：2026年全球电动和混合动力汽车销量将占汽车市场的30%

国际能源署预测，中东能源危机和电池成本下降将提振电动汽车相关需求。

2026年5月20日

福特计划推出新车型，力图重振欧洲销量

福特计划在欧洲推出五款新车型，以夺回被中国竞争对手抢走的销量。

2026年5月18日

中国电动两轮车乘势驶入欧洲

雅迪计划在匈牙利建厂，以满足亚洲和南美对电动踏板车日益增长的需求。

2026年5月17日

福特推出面向数据中心的储能业务，股价飙升

这家汽车制造商宣布成立储能子公司福特能源，标志着该公司正从电动汽车转向为建设AI数据中心的大型科技公司提供电池储能。

2026年5月15日

斯泰兰蒂斯与东风达成10亿欧元协议

旗下拥有菲亚特、标致和吉普品牌的斯泰兰蒂斯表示，根据与东风的合资安排，这些新车型将面向中国市场生产，也将出口海外。

2026年5月15日

比亚迪称“闪充”技术将帮助其与燃油车正面竞争

这家中国集团开发的技术能让电动汽车最快五分钟完成充电。

2026年5月13日

莲花跑车改变战略重返英国工厂

莲花CEO大幅下调销售目标，并表示需要新的战略来重振这个由吉利控股的品牌。

2026年5月12日

受特斯拉增长预期带动，松下电池业务迎来提振

由于特斯拉的市场份额有望在汽油价格飙升的背景下提高，松下预测其电池业务将出现反弹。

2026年5月13日

Lex专栏：中国电动汽车企业为何转战海外

中国新能源汽车补贴政策退坡，再加上国内市场品牌众多、竞争激烈，比亚迪等中国大型电动汽车企业只能进军海外谋求增长。

2026年5月12日

保时捷裁员500人并关闭电动自行车电机部门

这家豪华汽车制造商正收缩业务，专注于其核心跑车业务。

2026年5月9日

丰田加速转向电动汽车应对中国竞争对手威胁

这家混合动力先驱企业的发力，正值竞争对手纷纷下调电动汽车目标之际。

2026年5月6日

大众汽车因停产电动汽车计提损失并将进一步削减欧洲产能

由于停止其田纳西工厂的电动汽车生产，大众汽车第一季度计提了5亿欧元的损失。

2026年4月30日

小米高端电动车进军欧洲，挑战特斯拉

在对其汽车的需求超过产能之际，小米希望在欧洲大陆扩大版图。

2026年4月26日

专家称，全球多地电动车保有量已达“临界点”

数据显示，欧洲和新兴市场的势头正在转变。

2026年4月25日

保时捷出售布加迪母公司股份

这家德国跑车制造商在新任掌门人迈克尔•莱特斯领导下收缩电动汽车雄心。

2026年4月24日

特斯拉将支出预期上调至250亿美元，马斯克加码押注AI

这位首席执行官警告投资者，预计在自动驾驶出租车、卡车、机器人以及芯片工厂上的支出将出现“大幅”增长。

2026年4月23日

蔚来被指侵犯外国专利

这家中国电动汽车制造商回应称，有关其侵犯原属已倒闭以色列公司Better Place的专利的说法“毫无依据”。

2026年4月23日

大众拟向新兴市场出口中国制造电动汽车

欧洲最大汽车制造商意在利用较低成本和来自中国合作伙伴的先进技术来提振全球销量，其背景是世界最大汽车市场中国本身的销量放缓。

2026年4月22日

宁德时代新电池单次充电可行驶1500公里

这家中国电池巨头发布了超长续航的麒麟凝聚态电池和一款6分半钟可充满电的超充电池。这将挑战比亚迪的技术领先地位。

2026年4月22日

燃油车在中国会绝迹吗？

在征服一、二线城市后，电动汽车制造商正把目光转向中国不那么富裕的腹地，作为下一阶段的增长点。

2026年4月22日

外国车企拥抱中国技术以保持竞争力

西方车企希望凭借“在中国，为中国”策略阻止在华销量下滑，保持他们在世界最大汽车市场上的竞争力。

2026年4月21日