{"text":[[{"start":9.21,"text":"宁德时代(CATL)开发了一种面向美国皮卡的新型电池技术——尽管受安全担忧及美中关系紧张影响，这家中国企业在很大程度上被美国贸易壁垒拒之门外。"}],[{"start":20.810000000000002,"text":"宁德时代海外事业部首席技术官朱凌波表示，世界最大电池制造商针对美国利润丰厚的皮卡市场开发了“高型”电池。他称，美国汽车制造商（他没有具体说明是哪些车企）已经测试了这些电池。"}],[{"start":37.24,"text":"朱凌波发表此言之际，美国财政部长斯科特•贝森特(Scott Bessent)与中国副总理何立峰即将在纽约会晤，为唐纳德•特朗普(Donald Trump)总统与中国国家主席习近平将在华盛顿举行的重要峰会做准备。"}],[{"start":50.93,"text":"世界两大经济体的领导人上一次于5月在北京会晤。预计本周他们将讨论人工智能、从中国主导的供应链获取稀土供应，以及将于11月到期的贸易战休战协议。"}],[{"start":64.62,"text":"宁德时代在电动汽车电池市场占据主导地位，并正积极进军储能和数据中心电池领域。"}],[{"start":72.84,"text":"多年来，该公司（以及中国电动汽车及电池产业的大部分企业）一直试图凭借低成本、高科技的汽车和电池叩开美国汽车和储能市场的大门。"}],[{"start":84.23,"text":"然而，这些中国企业面临高关税、本土化要求，以及华盛顿方面基于国家安全担忧发布禁令的威胁。去年，五角大楼将宁德时代列入与中国军方存在关联的涉军企业名单；该公司拒绝接受这一认定。"}],[{"start":101.16,"text":"随着电动汽车税收抵免政策的结束以及特朗普放宽汽车排放法规，美国电动汽车销量大幅下滑。据研究机构Benchmark Mineral Intelligence预测，今年美国电动汽车和插电式混合动力汽车的市场渗透率预计将保持在10%以下，而中国的这一比例已高达65%。"}],[{"start":122.27,"text":"这些壁垒叠加在一起，使中国企业几乎不可能以具有竞争力的价格向美国出口电动汽车或电池，也几乎不可能在美国投资建厂。"}],[{"start":132.56,"text":"朱凌波上周日在位于中国东南沿海宁德市的公司总部表示，尽管地缘政治局势非常紧张，但美国市场仍蕴藏着巨大商机。"}],[{"start":142.65,"text":"他表示，宁德时代潜在可授权美国企业采用新型电池技术在美国本土从事制造，类似于该公司此前与福特(Ford)和特斯拉(Tesla)达成的在美国生产电动汽车电池的安排。"}],[{"start":155.06,"text":"福特近期扩大了其与宁德时代的合作，进军储能电池生产领域。此举引发美国国会议员及底特律其他汽车制造商的不满。"}],[{"start":166.4,"text":"代表美国汽车业的几个行业团体上周致信特朗普，呼吁政府坚持执行将中国汽车制造商及其供应链挡在美国门外的政策。此前特朗普在近期表示，只要中国车企雇用美国工人，他对他们在美国建厂“不会介意”。"}],[{"start":183.29000000000002,"text":"在欧洲，除了德国工厂外，宁德时代正在匈牙利和西班牙建造新的电池工厂。该公司还在欧洲为电动卡车建设换电站。"}],[{"start":194.73000000000002,"text":"朱凌波表示，公司正积极在欧洲为更多生产厂选址，但未透露具体涉及哪些国家。他补充道，宁德时代在欧洲的任何进一步投资都需获得中国政府的批准。"}],[{"start":208.43,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1789945697_9038.mp3"}